[發明專利]用于車輛的扶手

有效

• 申請號: 201310150657.1
• 申請日: 2013-04-26
• 公開（公告）號: CN103879323B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 吳萬周;金才熊;樸宰佑
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46;B60N2/56
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2012年12月21日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請No.10-2012-0150325在35U.S.C.§119(a)下的優先權，該申請的全部公開內容通過引用納入本文。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的扶手。更具體地，本發明涉及一種提供冷卻和加熱功能的扶手。

背景技術

近來，具有冷卻和加熱功能的車輛杯托被廣泛研究并被安裝在車輛中。這種杯托通常具有使用電能來提供兩種功能的熱電偶，所述功能包括冷卻和加熱功能。然而，至今，沒有用于在車輛中有效地安裝杯托并有效地提供用于杯托的冷卻和加熱系統的在商業上可行的技術。

用于具有冷卻和加熱特征的扶手的傳統技術的代表性實例提出了用于車輛的冷卻和加熱箱，其提高了冷卻和加熱效率。具體而言，根據該技術的用于車輛的冷卻和加熱箱具有熱電偶。每個熱電偶的第一表面安裝到箱底的周邊。導管毗鄰熱電偶的第二表面設置，從而當熱電偶工作時，從熱電偶的第二表面產生的熱量通過導管排放到外部。而且，冷卻和加熱箱進一步包括控制單元，該控制單元控制熱電偶從而當期望箱子作為加熱箱使用時，熱電偶并聯連接至彼此，并且當期望箱子作為冷卻箱使用時，熱電偶串聯連接至彼此。從而，當箱子作為加熱箱和冷卻箱兩者使用時，能夠提高效率。不幸的是，該傳統技術不能被優化以用作后座椅的扶手。

而且，應該注意的是，以上提供的描述僅用于幫助理解本發明的背景并且不應該被認為現有技術。

發明內容

因此，本發明致力于解決與傳統技術相關聯的上述問題，并且本發明的一個目的是提供一種用于車輛的扶手，該扶手具有具有冷卻和加熱功能的杯托，從而提高車輛的適銷性。將本發明的扶手配置成，提供并有效地布置熱電偶和空調管線，以便提供冷卻和加熱功能兩者，同時仍使得扶手能夠當被縮回到后座椅中時作用為座椅靠背。

本發明的另一個目的是，提供一種用于車輛的扶手，該扶手設計成即使扶手的寬度比較小，也可以足夠地將一對杯托相對于扶手的橫向方向成行安裝在扶手中。

為了實現以上目的，本發明提供一種用于車輛的扶手，包括：進氣口，其形成在所述扶手本體的前端中；排氣口，其形成在所述扶手本體的后端中；鼓風機，其安裝在所述扶手本體中，所述鼓風機通過排氣導管連接至所述排氣口；多個杯托，所述多個杯托在所述鼓風機的前方布置成行；進氣導管，所述進氣導管從所述進氣口延伸并分叉成通過各自的杯托的多個分叉部分，所述進氣導管連接至所述鼓風機；以及熱電偶，所述熱電偶設置在杯托中的每一個上，所述熱電偶與所述進氣導管緊密接觸。

在示例性實施方案中，所述進氣口可以形成在所述扶手本體的前端的前表面中。杯托可以包括相對于所述扶手本體在橫向方向布置成行的杯托對。所述進氣導管可以從所述進氣口延伸并且可以分叉成布置為與各自的杯托接觸的兩個分叉部分。所述兩個分叉部分可以在杯托的外側面附近向后延伸并且在連接至所述鼓風機。

所述熱電偶可以布置在相應的杯托的前端上并且可以包括與杯托緊密接觸的冷卻表面和與所述排氣導管緊密接觸的熱輻射表面。熱交換部分可以安裝在所述進氣導管中，其中所述熱交換部分可以與用于杯托的兩個熱電偶緊密接觸，從而熱電偶共用熱交換部分。

所述進氣導管的分叉部分可以在所述鼓風機上匯合并且豎直連接至所述鼓風機，從而所述鼓風機豎直吸入空氣。所述排氣導管可以將所述排氣口水平連接至所述鼓風機，從而所述鼓風機水平排出空氣。杯托可以布置在所述扶手本體的前端中，并且所述鼓風機可以布置在所述扶手本體的后端中。護柵可以設置在所述進氣口上，以避免外來物質被抽到所述進氣口中。所述排氣口可以與在所述車輛的乘客室的外部的區域(比如，行李艙)連通。

所述扶手本體可以充滿填充物，其中，所述填充物可以配置成具有通過其所述進氣口或所述排氣口可以連接至所述鼓風機的空間(比如，空氣通道)，所述空間形成所述進氣導管或所述排氣導管。