[發明專利]氧氣傳感器輸出校正系統和方法

有效

• 申請號: 201310149664.X
• 申請日: 2013-04-26
• 公開（公告）號: CN103375292A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: M.L.科奇巴;B.吉布森;E.M.霍爾;G.麥克納布
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;譚祐祥

技術領域

本申請涉及內燃機，更特別地，涉及氧氣傳感器。

背景技術

這里所提供的背景描述用于總地介紹本公開的背景的目的。目前署名的發明人的工作，就該背景技術部分中描述的程度、以及說明書中可能未以其它方式構成提交時的現有技術的方面，既未明示地也未暗示地被承認為抵觸本公開的現有技術。

燃料系統給車輛的發動機噴射燃料。燃料控制系統控制燃料系統，以控制燃料噴射量和正時。燃料控制系統包括內部控制回路和外部控制回路。內部控制回路可使用來自位于排氣系統中催化劑上游的廢氣氧氣（EGO）傳感器的數據。催化劑接收發動機輸出的廢氣。

內部控制回路基于來自上游EGO傳感器的數據有選擇地調節提供給發動機的燃料量。僅例如，當上游EGO傳感器指示廢氣濃（富燃料）時，內部控制循環可減少提供給發動機的燃料量。相反，當廢氣稀時，內部控制回路可增大提供給發動機的燃料量。基于來自上游EGO傳感器的數據調節提供給發動機的燃料量將發動機內燃燒的空氣/燃料混合物調節在近似期望的空氣/燃料混合物（例如，化學計量混合物）。

外部控制回路基于來自位于催化劑下游的EGO傳感器的數據有選擇地調節提供給發動機的燃料量。僅例如，外部控制回路可使用來自上游和下游EGO傳感器的數據確定由催化劑存儲的氧氣量及其它適當參數。當下游EGO傳感器提供意外的數據時，外部控制回路也可使用來自下游EGO傳感器的數據來校正由上游和/或下游EGO傳感器提供的數據。

發明內容

一種用于車輛的氧氣傳感器系統包括泵控制模塊、校正模塊和燃料控制模塊。當發動機的燃料供給被切斷時，泵控制模塊有選擇地打開空氣泵，將環境空氣在通用廢氣氧氣（UEGO）傳感器和催化劑的上游泵入車輛的排氣系統中。校正模塊接收UEGO傳感器的輸出，當所述空氣泵打開并且燃料被切斷時，有選擇地確定用于所述UEGO傳感器的輸出的校正，并且基于該校正調節所述UEGO傳感器的輸出以產生校正的輸出。在所述發動機的燃料供給期間，所述燃料控制模塊基于所述校正的輸出有選擇地控制所述燃料供給。

一種用于車輛的方法包括：當發動機的燃料供給被切斷時，有選擇地打開空氣泵，將環境空氣在通用廢氣氧氣（UEGO）傳感器和催化劑的上游泵入車輛的排氣系統中；接收所述UEGO傳感器的輸出；當所述空氣泵打開并且燃料被切斷時，有選擇地確定用于所述UEGO傳感器的輸出的校正；基于所述校正調節所述UEGO傳感器的輸出，以產生校正的輸出；和在所述發動機的燃料供給期間，基于所述校正的輸出有選擇地控制所述燃料供給。

本發明提供以下技術方案：

方案1.?一種用于車輛的氧氣傳感器系統，包括：

泵控制模塊，當發動機的燃料供給被切斷時，該泵控制模塊有選擇地打開空氣泵，將環境空氣在通用廢氣氧氣（UEGO）傳感器和催化劑上游泵入車輛的排氣系統中；

接收所述UEGO傳感器的輸出的校正模塊，當所述空氣泵打開并且燃料被切斷時，其有選擇地確定用于所述UEGO傳感器的輸出的校正，并且基于該校正調節所述UEGO傳感器的輸出，以產生校正輸出；和

燃料控制模塊，在所述發動機的燃料供給期間，該燃料控制模塊基于所述校正輸出有選擇地控制所述燃料供給。

方案2.?如方案1所述的氧氣傳感器系統，還包括節氣門控制模塊，其當燃料被切斷時基于怠速節氣門位置調節節氣門。

方案3.?如方案1所述的氧氣傳感器系統，其中當所述空氣泵在所述燃料切斷期間打開的周期大于預定周期時，所述校正模塊確定所述校正。

方案4.?如方案1所述的氧氣傳感器系統，其中所述校正模塊將所述校正輸出設置為等于所述校正與所述UEGO傳感器的輸出的乘積。

方案5.?如方案1所述的氧氣傳感器系統，其中所述校正模塊將所述校正輸出設置為等于所述校正與所述UEGO傳感器的輸出的和。

方案6.?如方案1所述的氧氣傳感器系統，其中當所述空氣泵打開并且燃料被切斷時，所述校正模塊基于所述UEGO傳感器的輸出確定所述校正。

方案7.?如方案6所述的氧氣傳感器系統，其中所述校正模塊進一步基于所述輸出的預期值確定所述校正。

方案8.?如方案7所述的氧氣傳感器系統，其中所述校正模塊基于所述輸出與所述輸出的預期值之間的差確定所述校正。