[發明專利]一種道路實時導航方法及系統

有效

• 申請號: 201310147617.1
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN104121915B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 孫逸文
• 申請（專利權）人: 中國移動通信集團安徽有限公司
• 主分類號: G01C21/28
• 分類號: G01C21/28
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司11279
• 代理人: 郭振興,叢芳

1.一種道路實時導航方法，其特征在于，所述方法包括：

車載終端每隔預設時長將車輛運行信息發送至服務器；所述車輛運行信息至少包括車輛的運行軌跡；

所述服務器將所述車輛運行信息與道路地理數據相比較，當確定相關道路為施工路段時，指示通過所述施工路段的其它車載終端進行繞行；

所述服務器將所述車輛運行信息與道路地理數據相比較，包括：

所述服務器獲取大量的所述車載終端發送的車輛運行信息后，獲取道路地理數據及每條道路的多邊形信息；

將所述道路地理數據網格化，并將車輛運行信息中的車輛運行軌跡對應到相應的道路網格中；

將網格中車輛運行軌跡密度與上一預設時間周期內的車輛運行軌跡密度進行比較，如果差異率大于預先設定的閥值，則判定所述道路網格為疑似施工路段；

所述方法還包括：

當判定道路網格為疑似施工路段時，在經過所述疑似施工路段附近的車載終端中抽樣選取預設數量的車載終端，向所述車載終端發送所述疑似施工路段信息，并在所述車載終端確認后，將所述疑似施工路段標記為施工路段。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

當判定道路網格為疑似施工路段時，進一步判定所述疑似施工路段的具體位置和施工范圍，確認施工路段。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據所述車輛運行信息確定所述車載終端已經運行到所述施工路段附近，指示所述車載終端進行繞行。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述車載終端在進行路徑規劃時，生成的路徑中若包含所述施工路段，則為所述車載終端重新規劃不包含所述施工路段的路徑。

5.一種道路實時導航系統，其特征在于，所述系統包括車載終端和服務器，其中，

所述車載終端，用于每隔預設時長將車輛運行信息發送至服務器；所述車輛運行信息至少包括車輛的運行軌跡；

所述服務器，用于將所述車輛運行信息與道路地理數據相比較，當確定相關道路為施工路段時，指示通過所述道路的其它所述車載終端進行繞行；

所述服務器進一步包括移動網關模塊、信息接收處理模塊、基礎信息存儲模塊和GIS服務模塊，其中，

所述移動網關模塊，用于實時接收所述車載終端發送的車輛運行信息，并發送給所述信息接收處理模塊；

所述信息接收處理模塊，用于將所述車輛運行信息與道路地理數據相比較，判斷相關道路是否為施工路段，并將所述施工路段信息存儲在所述基礎信息存儲模塊；

所述基礎信息存儲模塊，用于存儲道路地理數據和施工路段信息；

所述GIS服務模塊，用于根據所述道路地理數據和施工路段信息，指示通過所述施工路段的車載終端進行繞行；

所述系統還包括車輛管理控制模塊，用于當判定道路網格為疑似施工路段時，在經過所述疑似施工路段附近的車載終端中抽樣選取預設數量的車載終端，向所述車載終端發送所述疑似施工路段信息，并在所述車載終端確認后，將所述疑似施工路段標記為施工路段；

將所述車輛運行信息與道路地理數據相比較，包括：

獲取大量的所述車載終端發送的車輛運行信息后，獲取道路地理數據及每條道路的多邊形信息；

將所述道路地理數據網格化，并將車輛運行信息中的車輛運行軌跡對應到相應的道路網格中；

將網格中車輛運行軌跡密度與上一預設時間周期內的車輛運行軌跡密度進行比較，如果差異率大于預先設定的閥值，則判定所述道路網格為疑似施工路段。

6.如權利要求5所述的系統，其特征在于，所述GIS服務模塊還用于：在所述車載終端進行路徑規劃時，判斷生成的路徑中是否包含所述施工路段，若是，為所述車載終端重新規劃不包含所述施工路段的路徑。