[發明專利]一種大型飛機飄降航跡的確定方法

無效

• 申請號: 201310146252.0
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN103192996A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 耿汝光;唐長紅;任江濤;商立英
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于航空大型飛機設計領域，涉及到大型飛機試飛，具體涉及到一種大型飛機飄降航跡的確定方法。

背景技術

根據世界民航組織要求和中國民用航空局CCAR-121部（運行合格審定規則），為了保證飛機航線飛行安全，執行高海拔航線的航班必須進行飄降安全檢查，準確可信的飄降航跡既有利于提高飛機的越障高度，保障飛行安全，又有利提高飛機的航線飛行限制重量，增加航空公司的經濟效益。國外對大型飛機的飄降性能試飛沒有明確的方法，且由于技術封鎖，從公開的渠道無法獲得相關的技術資料。通過專利網站查詢，也未見相似及相關的專利，國內目前還沒有相關的研究成果。本發明提出的方法已經在具體型號上得到了驗證。

發明內容

本發明的目的是：提供一種大型飛機飄降航跡的確定方法，解決目前大飛機在飄降過程中沒有確定的性能評估手段和試飛驗證方法的問題。

本發明的技術方案是：一種大型飛機飄降航跡的確定方法，首先確定飄降性能，然后利用飄降性能進行試飛驗證，得到飄降航跡。

確定飄降性能具體內容為：通過確定剩余推力ΔP，選取剩余推力ΔP最大時的速度V為有利飄降速度V_有利，飛機在V_有利下飛行，得到最優飄降性能；其中，ΔP＝P_可用-P_需用，P_可用為可用推力，P_需用為需用推力，P_可用＝nP(V)η，C_D＝f(C_L)，C_D為C_L的函數，通過試驗獲取并考慮發動機失效后引起的阻力系數C_D的增量；其中：

G-飛機重量；

S-機翼面積；

P-發動機推力；

ρ-大氣密度；

C_L-升力系數；

C_D-阻力系數；

n-工作發動機臺數；

η-發動機裝機修正系數

P_需用—需用推力；

P_可用—可用推力；

V—飛行速度。

試飛驗證的具體內容為：在典型巡航高度下，將飛行速度從當前有利巡航速度V_巡航減速到V_有利，然后在V_有利速度下進行飛行，飛行過程中飛行高度逐漸降低，直至飛行高度達到平衡，完成試飛驗證。

本發明的優點是：本發明通過先確定有利飄降速度得到有利飄降性能，進而進行試飛驗證的方式，得到飛機的飄降軌跡。有利飄降速度V_有利的計算方法簡單，便于獲取，結果表征為校正速度，僅與飛機飛行重量有關系，既便于飛行員記憶和使用，又易于飛機用戶手冊的編寫。同時，對于試飛驗證有重要的指導意義，可以節約試飛架次，縮短試飛周期，節約大量的試飛經費。本方法考慮全面，通用性強，適用于雙發及雙發以上渦扇類大型運輸機及大型客機。

附圖說明

圖1為飄降速度選取示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實例對本發明做進一步詳細描述，請參閱圖。

一種大型飛機飄降航跡的確定方法，首先確定飄降性能，然后利用飄降性能進行試飛驗證，得到飄降航跡。大型飛機飄降指的是在巡航過程中，當一發（或數發）停車時，必須降低巡航高度與巡航速度，從原來的巡航高度降低到新的巡航高度的這一過渡過程，稱為大型飛機飄降。飄降過程由減速、飄降和改平三個階段組成，當一發（一個發動機）停車時，仍在工作的發動機推大油門至額定狀態以補償停車發動機失去的推力，飛機開始減速，在達到飄降速度時，飛機開始飄降，直到改平高度為止。

確定飄降性能具體內容為：通過確定剩余推力ΔP，選取剩余推力ΔP最大時的速度V為有利飄降速度V_有利，飛機在V_有利下飛行，得到最優飄降性能；其中，ΔP＝P_可用-P_需用，其中P_可用為可用推力，P_需用為需用推力，P_可用＝nP(V)η，其中C_D＝f(C_L)，C_D為C_L的函數，沒有具體的算法，是通過試驗獲取并考慮發動機失效后引起的阻力系數C_D的增量而得出兩者之間的關系；其中：