[發明專利]用于車輛座椅的動力滑動裝置

有效

• 申請號: 201310145752.2
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN103373250B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 榎嶋友宏
• 申請（專利權）人: 白木工業株式會社
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,張小文

技術領域

本發明涉及一種用于車輛座椅的動力滑動裝置。

背景技術

圖9示出了根據相關技術的用于車輛座椅的動力滑動裝置。

該動力滑動裝置設有下軌道01、上軌道02、絲杠03和齒輪箱04。下軌道01固定至車輛地板并在向前/向后方向（相對于圖9的水平方向）上延伸，上軌道02相對于下軌道01在向前/向后方向上可滑動，絲杠03固定至下軌道01并且在向前/向后方向上延伸，齒輪箱04固定至上軌道02。齒輪箱04裝配有蝸輪（未示出），所述蝸輪通過電動機（未示出）的驅動力而旋轉。絲杠03螺紋接合到內螺紋孔中，所述內螺紋孔在蝸輪中形成為在向前/向后方向上延伸的通孔。

前支撐構件（未示出）固定至下軌道01的前面并支撐絲杠03的前面。另一方面，具有L形橫截面的后支撐構件05固定至下軌道01的后部。后支撐構件05設置有基本水平的固定部分06，所述固定部分06固定至下軌道01和后正交（豎直）板部分07，所述后正交板部分07從固定部分06向上延伸，通孔08形成在后正交板部分07中，絲杠03延伸穿過所述通孔08。將位于后正交板部分07的后面和前面的兩個螺母09和010擰到絲杠03之上，從而分別從前側和后側在螺母09的前表面和螺母010的后表面之間夾住并保持后正交板部分07，使得后支撐構件05固定地支撐絲杠03位于其后端的鄰近部分。

因此，通過前述電動機的向前旋轉而使所述蝸輪在向前方向上旋轉，導致所述蝸輪和上軌道02相對于下軌道01和絲杠03向前運動，而通過前述電動機的反向旋轉而使所述蝸輪反向旋轉，導致所述蝸輪和上軌道02相對于下軌道01和絲杠03向后運動。

如果裝配有這種動力滑動裝置的車輛從后面與其它在前的車輛碰撞，向前的慣性力作用在上軌道02上（并也作用在固定至上軌道02的座椅上），因此，向前的力從蝸輪作用在絲杠03上。

因而，絲杠03試圖相對于后支撐構件05向前運動。然而，如果慣性力小于預定值，絲杠03通過后支撐構件05（后正交板構件07）而被阻止向前運動，從而使得絲杠03與后支撐構件05保持與碰撞前相同的狀態（形狀）。

在日本未審定專利出版物No.2004-210174中公開了相關技術的另一個實例。

然而，當由裝配所述動力滑動裝置的車輛發生碰撞而引起的前述慣性力較大時（即，大于前述預定值），在固定部分06和后正交板部分07之間的連接部分塑性變形，使得后正交板部分07關于所述連接部分向前傾斜，從而導致由后正交板部分07支撐的絲杠03變形。

如果后支撐構件05塑性變形并且絲杠03也以上述方式變形（塑性變形），所述動力滑動裝置之后不會再被致動。

發明內容

本發明提供一種車輛座椅動力滑動裝置，當由車輛碰撞引起的慣性力作用在所述上軌道的時候，所述用于車輛座椅的動力滑動裝置可以按照更有效的方式防止由所述下軌道支撐的所述絲杠變形。

根據本發明的一個方面，提供了一種車輛的座椅動力滑動裝置，其包括下軌道、上軌道、前支撐構件、絲杠、后支撐構件、運動限制器、蝸輪和碰撞負載接收部分，所述下軌道相對于車輛地板不能夠運動，并在向前/向后方向上延伸；所述上軌道支撐座椅，所述上軌道在所述下軌道的長度方向上相對于所述下軌道能夠滑動；所述前支撐構件固定至所述下軌道；所述絲杠在向前/向后方向上延伸，其中所述絲杠的前面部分由所述前支撐構件支撐；所述后支撐構件設有后正交板部分和固定板部分，其中所述后正交板部分位于與在所述下軌道的長度方向上延伸的直線正交的平面中，其中后通孔在所述后正交板部分中形成，所述絲杠的后面部分插入所述后通孔中，并且其中所述固定板部分從所述后正交板部分的下端向后延伸，并被固定至所述下軌道的底表面；所述運動限制器限制所述絲杠相對于所述后支撐構件的運動；所述渦輪設有內螺紋孔，所述絲杠在所述內螺紋孔中螺紋接合從而延伸并通過所述蝸輪，其中所述蝸輪通過驅動器的動力而旋轉，從而相對于所述下軌道在向前/向后的方向上與所述上軌道一起運動；在從所述蝸輪將力向前施加至所述絲杠上的時候，所述碰撞負載接收部分通過與所述下軌道的所述底表面接觸而限制所述后正交板部分的向前傾斜，其中所述碰撞負載接收部分在向前/向后方向中位于所述后正交板部分的前面，向下與所述絲杠隔開，并與安裝至所述絲杠的后支撐構件整合在一起。