[發明專利]一種直升機機載設備吊掛結構

有效

• 申請號: 201310145429.5
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN103213686A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 王金亮;孫秀文;王剛;張亞軍;高磊;宋憲龍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本發明屬于直升機結構設計技術，涉及對直升機機載設備吊掛結構的改進。

背景技術

直升機飛行中機體的振動水平一直是直升機研制過程中最為關鍵的問題之一。由于直升機振源種類多、強度大等特點，在直升機結構振動特性的設計上需要盡量避開各種激振源。另一方面，直升機為滿足不同需要，加裝的設備較多，這些設備一般只考慮自身的減振，而很少去考慮加裝后對機體振動特性的影響。

參見圖1，這是目前的一種直升機機載設備吊掛結構的示意圖。直升機機體連接的吊掛平臺1，在吊掛平臺1上有一個中心孔，該中心孔的孔徑大于被吊掛機載設備2上圓柱形凸臺2a的外徑，圍繞該中心孔有4個～8個沿圓周均布的連接孔，連接孔的數量與被吊掛機載設備2上圍繞圓柱形凸臺2a的連接螺栓2b的數量相同并且位置對應，有與連接螺栓2b的數量相同的螺母3，被吊掛機載設備2上的圓柱形凸臺2a從下向上插入吊掛平臺1的中心孔內，同時連接螺栓2b插入吊掛平臺1對應的連接孔，與螺母3嚙合。其缺點是：吊裝機載設備后，直升機機體的固有頻率將發生改變，有可能靠近旋翼的旋轉頻率，使直升機的振動水平升高。

發明內容

本發明的目的是：提出一種能減少機載設備對直升機機體的固有頻率影響的減振吊裝結構，以防止直升機機體的固有頻率發生改變。

本發明的技術方案是：一種直升機機載設備吊掛結構，包括與直升機機體連接的吊掛平臺1，在吊掛平臺1上有一個中心孔，該中心孔的孔徑大于被吊掛機載設備2上圓柱形凸臺2a的外徑，圍繞該中心孔有4個～8個沿圓周均布的連接孔，連接孔的數量與被吊掛機載設備2上圍繞圓柱形凸臺2a的連接螺栓2b的數量相同并且位置對應，其特征在于：被吊掛機載設備2通過由減振盤4、限位螺套5、墊片6和螺栓組件7組成的減振連接機構與吊掛平臺1連接；減振盤4是一個由碳纖維復合材料制成的圓盤，減振盤4的盤面由外環面4a、中環面4b和內環面4c連接組成，外環面4a和內環面4c的厚度大于中環面4b的厚度，中環面4b的厚度不小于2mm，外環面4a和內環面4c的厚度是中環面4b厚度的3倍～5倍，在內環面4c上帶一個內環中心孔，該內環中心孔的孔徑大于被吊掛機載設備2上圓柱形凸臺2a的外徑，圍繞該內環中心孔周圍有4個～8個沿圓周均布的內環螺栓孔，內環螺栓孔的數量與被吊掛機載設備2上圍繞圓柱形凸臺2a的連接螺栓2b的數量相同并且位置對應，在外環面4a上有4個～8個沿圓周均布的外環螺栓孔；限位螺套5是一個帶有內螺紋的圓筒，在限位螺套5外圓柱面的上部有一個環形凸臺，限位螺套5的數量與被吊掛機載設備2上圍繞圓柱形凸臺2a的連接螺栓2b的數量相同；被吊掛機載設備2上的圓柱形凸臺2a穿過減振盤4的內環中心孔后從下向上插入吊掛平臺1的中心孔內，限位螺套5插入吊掛平臺1上的連接孔后與連接螺栓2b嚙合將內環面4c壓緊，在限位螺套5的下端面與內環面4c的上表面之間有墊片6，限位螺套5環形凸臺的下端面與吊掛平臺1的上表面之間保持2mm～5mm的間隙，限位螺套5環形凸臺的外徑大于吊掛平臺1上連接孔的孔徑；在吊掛平臺1上有與外環面4a上的外環螺栓孔數量相同并且位置對應的吊掛平臺螺栓孔，通過螺栓組件7將外環面4a固定在吊掛平臺1的下表面上。

本發明的優點是：能減少機載設備對直升機機體的固有頻率的影響，防止了直升機機體的固有頻率發生改變。

附圖說明

圖1是目前的一種直升機機載設備吊掛結構的示意圖。

圖2是本發明的結構示意圖。

具體實施方式