[發明專利]一種步履式連續頂推系統及施工方法

無效

• 申請號: 201310144813.3
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN103266566A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 張鴻;汪文霞;向勇;謝道平;戴志兵;郭強;薛志武
• 申請（專利權）人: 中交武漢港灣工程設計研究院有限公司;中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明涉及橋梁使用技術領域，尤其涉及一種步履式連續頂推系統及施工方法。

背景技術

目前，步履式頂推裝置雖然能滿足施工需要，但對待安裝箱梁的頂推速度過慢，頂推速度為0~2m/h，整個設備在豎向頂升油缸回位，水平頂推油缸回位過程中浪費了大量時間，導致整套設備效率不高；且現場使用人工監測各頂推裝置的工作狀態，各點頂推裝置的狀態反饋信息達到滿足相應工況條件時的人工反饋耽誤了不少的工作時間，直接影響到了頂推設備的工作效率。

發明內容

本發明的目的就在于解決上述背景技術的不足，提供一種能實現待安裝箱梁快速、高效安裝的步履式連續頂推系統及施工方法。

本發明的技術方案為：一種步履式連續頂推系統，它包括頂推設備，所述頂推設備設置在用于臨時支撐待安裝箱梁的臨時墩之間，其特征在于：所述頂推設備沿同一方向至少設有兩臺，所述頂推設備包括支撐平臺，所述支撐平臺由設置在其下端面的豎向頂升油缸支撐，支撐平臺上端面與承載梁滑動連接，在支撐平臺上設有水平推移裝置，所述水平推移裝置的輸出端與承載梁連接。

在上述方案中：

所述頂推設備沿同一方向設有兩臺。

所述支撐平臺上端面鋪設有滑移面，在所述承載梁下端面設有滑塊，所述滑塊與滑移面滑動連接。

所述豎向頂升油缸至少設有四個。

所述水平推移裝置包括水平頂推油缸和反力座，所述反力座設置在支撐平臺上，所述水平頂推油缸一端連接在反力座上，水平頂推油缸的另一端與承載梁連接。

在所述支撐平臺上，承載梁的橫向兩側設有限位裝置，當頂推施工中出現待安裝箱梁橫向偏移時可以通過限位裝置來糾偏。

所述限位裝置包括調位油缸，調位油缸的輸出端連接有調位滾輪。

同一方向上的多個頂推設備共用一個支持平臺。

一種采用上述步履式連續頂推系統的施工方法，其特征在于，包含以下步驟：

1）、在臨時墩之間布置好所述的步履式連續頂推系統，該系統包括兩臺頂推設備，分別為第一頂推設備和第二頂推設備，第一頂推設備和第二頂推設備中的豎向頂升油缸和水平頂推油缸均處于最小行程狀態；?

2）、第一頂推設備中的豎向頂升油缸工作，頂升支撐平臺，待安裝箱梁脫離臨時墩，使待安裝箱梁由臨時墩支撐轉化為由承載梁支撐；隨后第一頂推設備中的水平頂推油缸工作，推動承載梁和待安裝箱梁前移；

3）、在第一頂推設備推動待安裝箱梁前移過程中，第二頂推設備中的豎向頂升油缸工作；當第一頂推設備中的水平頂推油缸為最大行程時，第二頂推設備中豎向頂升油缸支撐待安裝箱梁，隨后第一頂推設備中的豎向頂升油缸開始回位，使待安裝箱梁完全由第二頂推設備支撐；

4）、第二頂推設備中的水平頂推油缸工作，推動承載梁和待安裝箱梁前移；此過程中，第一頂推設備中的豎向頂升油缸和水平頂推油缸回到最小行程狀態；

5）、在第二頂推設備推動待安裝箱梁前移一個行程后，第一頂推設備開始推動待安裝箱梁至下一行程；

6）、重復2-5的施工步驟，直至待安裝箱梁前移到位。

本發明通過頂推設備連續工作，并將原有的豎向頂升油缸回程和水平頂推油缸回程的無效功時間利用起來以提高頂推速度和效率，以實現待安裝橋梁的步履式連續頂推。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖圖；

圖2為本發明中的頂推設備正視圖；

圖3為圖2的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本發明，但它們不對本發明構成限定。

如圖中所示的一種步履式連續頂推系統，它包括頂推設備1，頂推設備1設置在用于臨時支撐待安裝箱梁2的臨時墩3之間，頂推設備1沿同一方向設有兩臺，頂推設備1包括支撐平臺1.1，支撐平臺1.1由設置在其下端面的四個豎向頂升油缸1.2支撐，支撐平臺1.1上端面與承載梁4滑動連接，在支撐平臺1.1上設有水平推移裝置，水平推移裝置的輸出端與承載梁2連接。

具體為：

在支撐平臺1.1上端面鋪設有滑移面1.4，在承載梁4下端面設有滑塊5，滑塊5與滑移面1.4滑動連接。

水平推移裝置包括水平頂推油缸1.3和反力座1.5，反力座1.5設置在支撐平臺1.1上，水平頂推油缸1.3一端連接在反力座1.5上，水平頂推油缸1.3的另一端與承載梁4連接。通過水平頂推油缸1.3的頂推，可使承載梁4和待安裝箱梁2在滑移面1.4上向前滑移移動。