[發明專利]用于車輛的安全氣囊罩

有效

• 申請號: 201310142846.4
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN103373309B
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 鄭斗燮;吳濟炯;尹祥圭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;奧托里夫發展有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,張小文

技術領域

本發明涉及用于車輛的安全氣囊罩，更具體地，涉及用于車輛的安全氣囊罩，所述安全氣囊罩包括邊框環，在所述邊框環上不形成分離的撕裂線。

背景技術

通常地，車輛裝配有用作安全設備的安全氣囊系統，從而在車輛行駛時的急停或碰撞的過程中保護駕駛員或乘客免受撞擊，并且使駕駛員或乘客的受傷風險達到最小。這種安全氣囊系統包括安全氣囊罩，所述安全氣囊罩安裝在方向盤或儀表板中；安全氣囊模塊，所述安全氣囊模塊具有充氣機和安全氣囊墊；和電子控制單元（ECU），所述電子控制單元（ECU）被構造成響應撞擊信號而爆發充氣機。

此外，由于向豪華車輛的趨勢，更多的車輛包括附接至安裝在方向盤上的安全氣囊罩的代表各個商標的徽章，從而改進車輛的內部形象并且推銷車輛生產商。此外，邊框環在徽章周圍安裝在安全氣囊罩上從而提供裝飾效果。這種邊框環旨在當安全氣囊罩由于安全氣囊墊的展開而撕裂時破裂。

在相關技術中，撕裂線在邊框環的內表面上形成從而允許安全氣囊罩易于撕裂。然而，當駕駛員通過按壓安全氣囊罩執行喇叭功能（也許重復地）從而向車輛附近的行人或駕駛員傳遞警示音時，邊框環上形成撕裂線的部分比剩余部分相對更薄，并且具有撕裂線的部分可能不期望地撕裂，而無論駕駛員的意愿如何。

發明內容

因此，本發明提供用于車輛的安全氣囊罩，所述安全氣囊罩允許安全氣囊罩本體和邊框環通過安全氣囊墊的展開而破裂，而不在邊框環上形成分離的撕裂線。

此外，本發明提供用于車輛的安全氣囊罩，其中可以不在邊框環上形成撕裂線，因此減少邊框環的破裂，即使當駕駛員推動安全氣囊罩的上表面數次從而執行喇叭功能時。

本發明的各個方面不限于上述主題，本領域技術人員基于以下說明可以容易地理解未提及的其他主題。

特別地，本發明提供一種用于車輛的安全氣囊罩，可以包括：安全氣囊罩本體，所述安全氣囊罩本體具有撕裂線從而當安全氣囊墊展開時允許所述安全氣囊罩本體撕裂；以及邊框環，所述邊框環聯接至所述安全氣囊罩本體，其中在所述安全氣囊罩本體內形成多個插孔，從而允許所述邊框環的多個突出部插入所述多個插孔中。所述安全氣囊罩可以包括：多個分離突出部，所述多個分離突出部包括第一分離突出部和第二分離突出部以及第三分離突出部和第四分離突出部，所述第一分離突出部和第二分離突出部可以在所述邊框環的周向方向上彼此隔開地形成在所述邊框環上并且彼此鄰近，所述第三分離突出部和第四分離突出部在面向所述第一分離突出部和第二分離突出部的位置處彼此鄰近；和第一分離突出部插孔至第四分離突出部插孔，所述第一分離突出部插孔至第四分離突出部插孔在所述安全氣囊罩本體內形成從而允許所述第一分離突出部至第四分離突出部插入所述第一分離突出部插孔至第四分離突出部插孔中，其中，當所述邊框環聯接至所述安全氣囊罩本體時，所述第一分離突出部和第二分離突出部在所述撕裂線的第一部分的對立側上鄰近所述撕裂線，并且所述第三分離突出部和第四分離突出部在所述撕裂線的第二部分的對立側上鄰近所述撕裂線。

特別地，所述邊框環的本體具有從該邊框環的本體突出的所述多個突出部，所述邊框環的本體在該邊框環的本體的周向方向和徑向方向上可以具有相同厚度。所述撕裂線可以包括：一對第一撕裂線，所述一對第一撕裂線在所述安全氣囊罩本體的縱向方向上設置從而彼此隔開；和一對第二撕裂線，所述一對第二撕裂線在所述安全氣囊罩本體的橫向方向上設置從而使所述一對第一撕裂線彼此連接，并且所述第一分離突出部插孔和第二分離突出部插孔可以在所述第二撕裂線的第一部分的對立側上鄰近所述第二撕裂線，并且所述第三分離突出部插孔和第四分離突出部插孔可以在所述第二撕裂線的第二部分的對立側上鄰近所述第二撕裂線。

所述第一分離突出部至第四分離突出部的每一個和所述第一分離突出部插孔至第四分離突出部插孔的每一個均可以具有半圓或半橢圓形狀。所述第二撕裂線的每一個可以為具有V形橫截面的凹槽，并且在所述第一分離突出部和第二分離突出部之間的距離以及在所述第三分離突出部和第四分離突出部之間的距離的每一個可以等于所述第二撕裂線的頂部之間的寬度。

所述安全氣囊罩可以進一步包括引導銷，所述引導銷從所述邊框環的本體的表面突出；和引導銷插槽，所述引導銷插槽在所述安全氣囊罩本體內形成從而允許所述引導銷插入所述引導銷插槽中。可以分別提供兩個引導銷和兩個引導銷插槽，并且所述兩個引導銷插槽可以形成為與所述第一分離突出部插孔至第四分離突出部插孔相通，并且可以在水平方向上具有關于所述安全氣囊罩本體的縱向中心線不對稱的結構。