[發明專利]輕型客車門窗框拉彎模具

無效

• 申請號: 201310142680.6
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN103212638A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 陳昌志;陳靜;張棟平;陳文明;陳昌義
• 申請（專利權）人: 安徽大為汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 蘇看

技術領域

本發明涉及汽車配件加工設備技術領域，具體涉及一種輕型客車門窗框拉彎模具。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作為支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，它們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以進發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。因此，汽車零部件的好壞，直接影響著汽車的質量，決定著汽車的使用壽命。

在中/輕型客車領域，車內所用的后窗框的端部都是具有一定的圓弧度，而傳統的制備窗框的模具成型效果差，工作效率低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，工作效率高的輕型客車門窗框拉彎模具。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種輕型客車門窗框拉彎模具，包括一設置于車床上并能夠旋轉的圓形彎模，在所述彎模一側位于車床上設置有由驅動機構驅動的第一夾模，所述第一夾模一側設有由驅動機構驅動的第二夾模，所述第二夾模上設有能夠在第二夾模上水平運動的填芯，所述第一夾模能夠沿彎模垂直運動，所述第二夾模能夠沿彎模垂直及水平運動，所述彎模用于固定后窗框待彎曲的部分，所述第一夾模及第二夾模能夠卡合并抵擋住后窗框待彎曲的部分，在彎模旋轉中對后窗框待彎曲部分進行擠壓彎曲成型。

所述彎模包括一圓盤形模體，所述模體底部沿圓周方向設有擋邊，所述模體上部沿圓周方向設有槽道，所述模體的外圓周上設有一缺口，在所述缺口處安裝有能夠將待加工后窗框端部內側面扣合在上面的成型模。

所述第一夾模包括第一夾模體，所述第一夾模體上部一側向上延伸有第一擋緣，所述第一夾模體上部另一側向下開有與后窗框配合的第一槽口。

所述第二夾模包括第二夾模體，所述第二夾模體上部一側向上延伸有第二擋緣，所述第二夾模體上部另一側向下開有與后窗框配合的第二槽口。

所述第一夾模的長度為第二夾模長度的1/3。

一種窗框拉彎模具加工車后窗框的工藝：

工序1）首先將待加工的后窗框端部內側面貼合在成型模上，將第二夾模上的填芯運動到指定位置；

工序2）啟動第一夾模及第二夾模，并將第一夾模及第二夾模運動至指定位置，貼合在后窗框端部外側面上；

工序3）啟動彎模進行旋轉運動，同時第一夾模和第二夾模跟隨彎模作同步運動進行旋進，對后窗框端部進行彎曲；

工序4）將填芯退回至原位；

工序5）將第一夾模及第二夾模退回；

工序6）將第二夾模退回至原位；

工序7）彎?；匦猎?，同時第一夾模旋退至原位，完成成型動作。

本發明的有益效果是：本發明結構簡單，操作方便，能夠對后窗框的端部進行彎曲加工，彎曲效果好，沒有壓痕產生，成品外形美觀。

附圖說明

圖1為本發明實施例工作狀態圖；

圖2為本發明加工的后窗框結構圖；

圖3為本發明彎模結構示意圖；

圖4為圖3?A-A向剖面圖；

圖5為本發明第一夾模結構示意圖；

圖6為本發明第二夾模結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

如圖1、圖2所示，一種輕型客車門窗框拉彎模具，包括一設置于車床上并能夠旋轉的圓形彎模10，在彎模10一側位于車床上設置有由驅動機構驅動的第一夾模30，第一夾模30一側設有由驅動機構驅動的第二夾模40，第二夾模40上設有能夠在第二夾模上水平運動的填芯50，第一夾模30能夠沿彎模10垂直運動，第二夾模40能夠沿彎模10垂直及水平運動，彎模10用于固定后窗框20待彎曲部分201，第一夾模30及第二夾模40能夠卡合并抵擋住后窗框20待彎曲部分201，在彎模10旋轉中對后窗框20待彎曲部分201進行擠壓彎曲成型，第一夾模30的長度為第二夾模40長度的1/3。

如圖3、圖4所示，彎模10包括一圓盤形模體101，模體101底部沿圓周方向設有擋邊102，模體101上部沿圓周方向設有槽道103，模體101的外圓周上設有一缺口104，在缺口104處安裝有能夠將待加工后窗框端部內側面扣合在上面的成型模105。