[發明專利]一種電動車的電池安裝結構

有效

• 申請號: 201310141210.8
• 申請日: 2011-07-20
• 公開（公告）號: CN103253345A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 蕭啟明;韓德瑋;杜友林
• 申請（專利權）人: 大行科技(深圳)有限公司
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明申請是針對申請號CN201110204315.4的分案申請，原申請日2011年7月20日，原發明名稱“一種電動車的電池安裝結構”。本發明涉及一種電動車的電池安裝結構，特別涉及一種方便拆裝的電池安裝結構。

背景技術

電動車的電池安裝位置關系到電性連接線的排線，甚至影響到電動車的外觀，已知一種電池安裝于電動車座管上靠近后叉處，此處的空間狹小，在使用過程中，不便于快速組裝或拆卸，也不便于檢查保養或維修作業；另一種電池安裝結構將電池安裝于衣架上，座管降下時，坐墊與電池有干涉；其它電池安裝結構，如中國專利文獻200520046348.0公開了一種裝設于車架橫梁上的電動自行車電池安裝結構，電池有一定重量，長時間使用可能造成電池滑動或脫落，騎行者在騎行過程中腿部可能碰到電池；中國專利文獻200820142206.8公開了一種電池插接式自行車后衣架，電池沿滑道插槽插入框架式衣架本體下方，因電池有一定厚度，勢必導致衣架升高，.當負重時，電動自行車的重心上移，增加電動自行車的不穩定性，同時，重物可能壓迫電池盒。如采用特殊材質，勢必增加制造成本。

發明內容

針對上述的問題，本發明旨在提供一種安裝可靠、拆卸方便的電動車的電池安裝結構。

本發明的另一個目的是提供一種可改變位置的電池安裝結構，當降下座管時，坐墊不會與電池干涉。

本發明所采用的技術方案是：一種電動車的電池安裝結構，包括一容納電池的座體，所述座體的一端設有樞轉部，所述樞轉部與設于電動車上的固定件可轉動連接，所述座體裝設在座管上，所述固定件一端設有容置第一連接軸的通孔和容置第二連接軸的弧形槽，樞轉部通過第一連接軸和第二連接軸固定于所述固定件的該端部，所述弧形槽兩端設有直徑變大的沉孔，第一連接軸上設有扭簧，第二連接軸一端連接調節螺母，所述調節螺母上設有與弧形槽的沉孔配合的臺階，第二連接軸的另一端連接快拆偏心把手，第二連接軸上設有彈簧。

電動車的電池安裝結構還包括扣具，所述座體通過扣具裝設在座管上，當扣具松開時，所述座體可繞樞轉部轉動。

所述扣具可以為固定于座管上的扣槽和設在座體上的彈性卡扣。

所述扣具可以為設有與座管配合的卡槽的彈性扣，所述卡槽的開口比座管的直徑小。

所述扣具可以為磁扣，所述磁扣設有與座管配合的凹槽，所述磁扣與座管或者座管上的鐵片吸合。

所述扣具可以為可綁在座管上的扣帶。

本發明公開的一種電動車的電池安裝結構，裝設在座管上，安裝、拆卸方便，便于電池的維修和保養，當不使用電動車時，松開扣具，轉動座體，降下座管，降低電動車的縱向高度，減少占地空間，當將座體裝設在座管上時，不影響電動車載貨。

附圖說明

圖1是本發明電動車的電池安裝結構的安裝狀態圖；

圖2是本發明電動車的電池安裝結構的放置狀態圖；

圖3是本發明電動車的電池安裝結構中固定件的結構立體圖；

圖4是本發明電動車的電池安裝結構中固定件的結構俯視圖；

圖5是本發明電動車的電池安裝結構中固定件的結構剖視圖；

圖6是本發明電動車的電池安裝結構中的固定件結構動態示意圖；

圖7是本發明電動車的電池安裝結構中一種扣具的示意圖；

圖8是本發明電動車的電池安裝結構中一種扣具扣合的半剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明。

電動車包括車架1、前管、前叉、座管2、后叉3、前輪、后輪、電動機和電池，本發明公開的電池安裝結構包括一容納電池的座體4，可以采用電池盒包裝電池后裝入到座體4中，也可以將電池直接裝入座體4中，總之電池在座體4中可以隨意拆卸，以便更換、維修、保養，所述座體4的一端設有樞轉部5，樞轉部5與設于電動車上的固定件8可轉動連接。

如圖1、圖2所示，固定件8緊緊地固定于座管2上，固定件8端部設有連接部，連接部與樞轉部5配合，座體4通過扣具6與座管2下端固定，當扣具6松開時，座體4可繞固定件8的連接部轉動，若電動車不用，放置時，放下座管2，降低電動車的高度，減少電動車的縱向占地空間，座體4可置于貨架7上。