[發(fā)明專利]一種車貨快速垂直匹配方法和貨物管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310140573.X
• 申請(qǐng)日: 2013-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN103218703A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 艾巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 頓楷國(guó)際物流信息無(wú)錫有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08;G06Q50/28
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車貨快速垂直匹配方法和貨物管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上有一些車貨互配，車找貨或者貨找車的網(wǎng)站或者物流園內(nèi)的電子公示牌，該手段雖然在一定意義上信息化了一部分?jǐn)?shù)據(jù)，也達(dá)成了車貨自主匹配的過程；但是，無(wú)法保證信息的時(shí)效性，真實(shí)性和合法性，也無(wú)法對(duì)訂單，貨物進(jìn)行全程的監(jiān)控管理；也無(wú)法從根本上解決信息化的問題，導(dǎo)致信息過時(shí)，混亂，社會(huì)運(yùn)力不能有效利用，造成社會(huì)資源浪費(fèi)。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在及時(shí)性差、監(jiān)控不全面和浪費(fèi)設(shè)備資源等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述問題，提出一種車貨快速垂直匹配方法，以實(shí)現(xiàn)及時(shí)性好、監(jiān)控全面和節(jié)約設(shè)備資源的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的第二目的在于，提出一種貨物管理系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種車貨快速垂直匹配方法，主要包括：

a、物流公司，注冊(cè)并進(jìn)入物流管理系統(tǒng)，發(fā)布訂單隊(duì)列消息；以及，基于訂單隊(duì)列消息，物流公司選擇符合預(yù)設(shè)條件的運(yùn)力，向符合預(yù)設(shè)條件的司機(jī)發(fā)送訂單信息；

b、用于提供運(yùn)力的司機(jī)，注冊(cè)并進(jìn)入物流管理系統(tǒng)，發(fā)布運(yùn)力隊(duì)列消息，接收相應(yīng)訂單信息；以及，基于相應(yīng)的訂單信息，物流公司與運(yùn)力之間進(jìn)行垂直匹配競(jìng)價(jià)；

c、當(dāng)物流公司與相應(yīng)運(yùn)力之間通過競(jìng)價(jià)的方式，確定承運(yùn)關(guān)系時(shí)，相應(yīng)運(yùn)力按物流公司預(yù)設(shè)規(guī)則完成相應(yīng)訂單的運(yùn)送。

進(jìn)一步地，在步驟b中，所述基于相應(yīng)的訂單信息，物流公司與運(yùn)力之間進(jìn)行垂直匹配競(jìng)價(jià)的操作，具體包括：

獲取訂單隊(duì)列消息；

當(dāng)相應(yīng)訂單信息尚未競(jìng)價(jià)成功時(shí)，獲取當(dāng)前還需車輛數(shù)；

根據(jù)還需車輛數(shù)和當(dāng)前獲取到的司運(yùn)力狀態(tài)，計(jì)算還需查找運(yùn)力數(shù)；該運(yùn)力數(shù)不包含回復(fù)不同意的運(yùn)力；

當(dāng)還需運(yùn)力數(shù)大于0時(shí)，查找新運(yùn)力，該新運(yùn)力不包含已經(jīng)找到的運(yùn)力；

在運(yùn)力未找夠時(shí)，將訂單ID放入緩存；

在運(yùn)力已找夠時(shí)，將查找到新運(yùn)力添加到競(jìng)價(jià)信息中，發(fā)送競(jìng)價(jià)消息，并發(fā)送延遲處理消息；該競(jìng)價(jià)消息只發(fā)給新找到的運(yùn)力。

進(jìn)一步地，在步驟a中，所述基于訂單隊(duì)列消息，物流公司選擇符合預(yù)設(shè)條件的運(yùn)力，向符合預(yù)設(shè)條件的司機(jī)發(fā)送訂單信息的操作，具體包括：

當(dāng)相應(yīng)訂單信息尚未競(jìng)價(jià)成功時(shí)，獲取當(dāng)前還需車輛數(shù)；

根據(jù)還需車輛數(shù)和當(dāng)前獲取到的司運(yùn)力狀態(tài)，計(jì)算還需查找運(yùn)力數(shù)；該運(yùn)力數(shù)包含回復(fù)不同意的運(yùn)力；

當(dāng)還需運(yùn)力數(shù)大于0時(shí)，查找新運(yùn)力，該新運(yùn)力不包含已經(jīng)找到的運(yùn)力；

在運(yùn)力未找夠時(shí)，將訂單ID放入緩存；

在運(yùn)力已找夠時(shí)，將查找到新運(yùn)力，新加一條競(jìng)價(jià)記錄，根據(jù)司機(jī)應(yīng)價(jià)情況選擇發(fā)送競(jìng)價(jià)消息和延遲處理消息。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)司機(jī)應(yīng)價(jià)情況選擇發(fā)送競(jìng)價(jià)消息和延遲處理消息的操作，具體包括：

判斷司機(jī)是否應(yīng)價(jià)、并判斷應(yīng)價(jià)的價(jià)格和上次相比是否發(fā)生變化；

當(dāng)司機(jī)應(yīng)價(jià)、且價(jià)格和上次相比沒有發(fā)生變化或變低時(shí)，當(dāng)前競(jìng)價(jià)完畢；

當(dāng)司機(jī)未應(yīng)價(jià)，則繼續(xù)尋找新運(yùn)力，給新運(yùn)力發(fā)送競(jìng)價(jià)消息；物流公司與新運(yùn)力之間繼續(xù)進(jìn)行競(jìng)價(jià)；

當(dāng)司機(jī)應(yīng)價(jià)、并且價(jià)格和上次相比變高時(shí)，只給找到的新運(yùn)力發(fā)送競(jìng)價(jià)消息；物流公司繼續(xù)與新運(yùn)力之間繼續(xù)進(jìn)行競(jìng)價(jià)。

進(jìn)一步地，所述物流公司繼續(xù)與新運(yùn)力之間繼續(xù)進(jìn)行競(jìng)價(jià)的操作，具體包括：

獲取新運(yùn)力發(fā)布隊(duì)列消息；

當(dāng)相應(yīng)運(yùn)力存在時(shí)，獲取緩存隊(duì)列中的訂單信息；

當(dāng)相應(yīng)訂單能夠參與競(jìng)價(jià)、且和該運(yùn)力相互匹配時(shí)，在競(jìng)價(jià)表中添加該運(yùn)力，發(fā)送競(jìng)價(jià)成功消息。

進(jìn)一步地，相應(yīng)消息的發(fā)送形式，包括消息通知的形式，以及在消息不通時(shí)的短信發(fā)送形式。

同時(shí)，本發(fā)明采用的另一技術(shù)方案是：一種貨物管理系統(tǒng)，包括設(shè)在運(yùn)力側(cè)、且具有依次連接至云服務(wù)端的地理信息系統(tǒng)和車貨匹配系統(tǒng)的運(yùn)力終端，以及設(shè)在訂單側(cè)的云服務(wù)端，以及能夠通過所述云服務(wù)端與終端進(jìn)行無(wú)線通信的第三方金融支付保險(xiǎn)系統(tǒng)；所述運(yùn)力終端能夠通過云服務(wù)端，與第三方金融支付保險(xiǎn)系統(tǒng)之間進(jìn)行無(wú)線通信，實(shí)現(xiàn)車貨快速垂直匹配和貨物管理。

進(jìn)一步地，所述運(yùn)力終端，包括用于提供終端服務(wù)的手機(jī)或電話或PC終端，以及用于實(shí)現(xiàn)訂單處理的訂單貨物管理系統(tǒng)；所述手機(jī)或電話或PC終端、以及訂單貨物管理系統(tǒng)，分別與云服務(wù)端連接。