[發(fā)明專利]面向城市干道變向交通的車道調(diào)整方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310140217.8
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN103208196A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳峻;陳亞維;顧姍姍;周洋
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 徐激波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于道路交通控制領(lǐng)域，具體涉及一種面向城市干道變向交通的可變車道數(shù)量和車道調(diào)整后各車道轉(zhuǎn)向功能的確定方法。

背景技術(shù)

近年來，隨著我國城市的空間與職能調(diào)整，多中心、新城、都市區(qū)（圈）等成為空間擴(kuò)展的新模式，越來越多的家庭居住在新城區(qū)，工作在城市中心區(qū)，日常出行依賴小汽車，“職住分離”現(xiàn)象相當(dāng)普遍。隨之而來，在新城與中心區(qū)的聯(lián)系通道上的交通流呈現(xiàn)出明顯的潮汐特性：早（晚）高峰往往出現(xiàn)進(jìn)（出）城方向因道路資源嚴(yán)重不足導(dǎo)致常發(fā)性擁堵，而同時相反方向的道路資源未得到充分利用的現(xiàn)象。根據(jù)國內(nèi)外多年實(shí)踐經(jīng)驗，緩解該現(xiàn)象的一種有效和可行措施就是應(yīng)用變向交通技術(shù)。目前缺乏將交叉口信號控制與變向交通技術(shù)相結(jié)合來緩解潮汐交通擁堵的研究，也沒有當(dāng)雙向車道數(shù)量調(diào)整后各車道轉(zhuǎn)向功能方面的理論方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種面向城市干道變向交通的車道調(diào)整方法。包括需要改變方向的可變車道數(shù)量和車道調(diào)整后各車道轉(zhuǎn)向功能的確定方法兩個部分，將交叉口信號控制與變向交通技術(shù)相結(jié)合來緩解潮汐交通擁堵，減小延誤，有效提高現(xiàn)有道路資源的利用率。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：面向城市干道變向交通的車道調(diào)整方法，包括以下步驟：

a.計算交通量方向不均勻系數(shù)K_D：

交通量方向不均勻系數(shù)計算公式為：

KD=q1q1+q2]]>

式中：

q₁——重交通流方向交通流量（pcu/h）；

q₂——輕交通流方向交通流量（pcu/h）。

b.判斷是否滿足變向交通設(shè)置條件：

變向交通的設(shè)置條件包括以下六個方面：

條件一：道路上機(jī)動車車道數(shù)為雙向3車道以上，在交通量較大的城市主干路上車道數(shù)通常為6條以上，至少為5條；

條件二：交叉口車道不適合擴(kuò)建或加寬的情況下；

條件三：路段上要有明顯的“潮汐現(xiàn)象”，比如在某一特定的時間段車流量非常大，造成擁堵，而其他時間車流量都正常，此時才有實(shí)施變向交通的必要；

條件四：存在潮汐交通的路段若要實(shí)施變向交通，需滿足一個標(biāo)準(zhǔn)，在高峰時段，該路段一個方向車流量比反方向車流高出40%，即交通量方向分布系數(shù)最低需達(dá)到2/3，盡可能在3/4以上；

條件五：重交通方向在借用對向車道，即輕交通方向減少車道數(shù)后，應(yīng)保證調(diào)整后的雙向車道的通行能力滿足各自需求；

條件六：設(shè)置變向交通道路的終端應(yīng)由充分的交通處理能力，不會形成新的交通瓶頸，并方便車輛進(jìn)出車道。

若滿足變向交通設(shè)置條件，進(jìn)一步計算確定可變車道數(shù)量及車道調(diào)整后各車道轉(zhuǎn)向功能；若不滿足，則選擇潮汐交通交叉口信號控制優(yōu)化方案。

c.確定可變車道數(shù)量及車道調(diào)整后各車道轉(zhuǎn)向功能：

步驟一：計算現(xiàn)狀雙向道路的通行能力：