[發明專利]一種拉延模具有效
| 申請號: | 201310138651.2 | 申請日: | 2013-04-19 |
| 公開(公告)號: | CN103203411A | 公開(公告)日: | 2013-07-17 |
| 發明(設計)人: | 李子章;付再興;彭本棟 | 申請(專利權)人: | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B21D37/10 | 分類號: | B21D37/10;B21D22/20 |
| 代理公司: | 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109 | 代理人: | 湯茂盛 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 拉延 模具 | ||
技術領域
本發明涉及汽車制造冷沖壓模具領域,特別涉及拉延模具。
背景技術
汽車的外覆蓋件是采用拉延工序制作,拉延工序是利用了鋼材的冷作硬化特性,所謂的冷作硬化特性是指金屬在冷態塑形變形中,使金屬的強化指標,如屈服點、硬度等提高。在常溫下,將鋼材拉伸至強化階段后撤去外力,鋼材經過這種加工后,鋼材的長度增加,直徑縮小,彈性極限上升至相當于原材料強化階段,大大提升了材料的彈性極限,并且使應變率降低,提高了材料的剛度。但若是鋼材拉伸幅度較小致使沒有拉伸至強化階段就撤去了外力,會導致鋼材的強度不足。汽車的發蓋和頂蓋就存在這一問題,通常汽車的發蓋和頂蓋的形狀較為平緩,待成型板材只需少量變形就可以成型,變形程度非常小,也就是說拉伸幅度小,成型后的鋼材伸展不足,剛性較差,極易產生變形,產品質量較差。
發明內容
本發明的目的是提供一種拉延充分,制件剛性好的拉延模。
為實現上述目的,本發明采用了以下技術方案:一種拉延模具,包括上模和下模,壓料板位于上模和下模模座之間,動力機構驅動上模遠離或靠近下模,壓料板上設置有用于夾緊固定待成型板材的夾緊單元,所述的壓料板的旁側設置有側向移動單元,該側向移動單元驅動壓料板沿水平方向遠離下模模芯。
由于采用以上技術方案,夾緊單元將待成型板材可靠的固定在壓料板上,側向移動單元帶動壓料板沿水平方向拉伸待成型板材,實現待成型板材的一次拉伸變形,然后上模向下運動與下模模芯接觸擠壓待成型板材,待成型板材發生二次變形,兩次拉伸變形的疊加使待成型板材具有足夠的伸展幅度,從而保證得到的產品具有足夠的強度。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖;
圖2是圖1的左視圖;
圖3是圖1的另一狀態圖;
圖4是圖1的局部放大圖。
具體實施方式
如圖1和2所示,一種拉延模具,包括上模10和下模20,壓料板30位于上模10和下模20之間,動力機構驅動上模10遠離或靠近下模20,壓料板30上設置有用于夾緊固定待成型板材40的夾緊單元,所述的壓料板30的旁側設置有側向移動單元50,該側向移動單元50驅動壓料板30沿水平方向遠離下模模芯21。夾緊單元將待成型板材40可靠的固定在壓料板30上,側向移動單元50帶動壓料板沿水平方向拉伸待成型板材40,實現待成型板材40的一次拉伸變形,也可以說是對待成型板材40的預拉伸,然后上模10向下運動與下模模芯21接觸擠壓待成型板材40,待成型板材發生二次變形,兩次拉伸變形的疊加使待成型板材40具有足夠的伸展幅度,從而保證得到的產品具有足夠的強度。
圖1、3和4所示,所述的側向移動單元50包括固定在下模模芯21上的楔形塊51和固定在壓料板30的推動塊31,所述的楔形塊51上設有自上而下、自內而外傾斜布置的楔形面511,該楔形面511的下端向下豎直順延形成直面512,推動塊31抵靠在楔形塊51的楔形面511或直面512上,動力機構驅動上模10遠離或擠壓推動塊31。楔形塊51相當于是在矩形塊上端切掉一個三角塊結構,楔形塊51的截面近似呈直角五邊形。上模10向下運動擠壓推動塊31,該推動塊31受到該向下的作用力后沿著楔形塊51的楔形面511移動,推動塊31同時產生了水平方向和豎直方向的位移,也就是說推動塊31朝向遠離下模模芯21一側的斜下方移動,推動塊31的移動帶動了壓料板30沿著水平方向拉伸待成型板材40,實現了待成型板材40的一次拉伸。隨著上模10的不斷運動推動塊31移動至楔形面511的最下端之后抵靠在豎面512上,然后推動塊31只會隨著上模10向下豎直移動,不再有水平方向的位移。上模10與下模模芯21接觸,上模10繼續向下移動進行沖壓待成型板材40。
所述的推動塊31的上方設置有固定在上模10上的壓塊11,該壓塊11與上模10之間構成水平移動的滑動配合,所述的推動塊31上設有凹槽311,壓塊11上設有與凹槽311構成卡接配合的凸塊111,所述的壓塊11和凹槽311構成用于夾緊固定待成型板材40的夾緊單元。壓塊11隨著上模10向下移動逐漸的擠壓推動塊31,推動塊31產生向下和向外的位移,壓塊11也隨著推動塊31水平方向移動。壓塊11擠壓推動塊31時位于凹槽311上方的待成型板材40被凸塊111擠壓變形且被牢牢的卡在凸塊111和凹槽311之間,因此推動塊31的移動帶動著位于凸塊111和凹槽311之間待成型板材40的板體移動,相當于是把待成型板材40向外側進行拉伸,實現了待成型板材40的預拉伸動作。
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