[發明專利]一種用于氫氧汽車除碳時發動機怠速異常停機保護自恢復系統

有效

• 申請號: 201310135566.0
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN103206306A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 張越勝
• 申請（專利權）人: 汨羅市綠為環保設備有限責任公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02B77/04
• 代理公司: 岳陽市大正專利事務所 43103
• 代理人: 皮維華

技術領域

本發明涉及一種用于氫氧汽車除碳時發動機怠速異常停機保護自恢復系統。

背景技術

近幾年隨著人均可支配收入的不斷攀升,?國民對家用汽車的剛性需求;據2012年6月國家統計局數據我國汽車保有量達到1.2億輛。然而汽車給人們帶來便利的同時也帶來了發動機燃油燃燒不充分所造成的尾氣污染;?而尾氣超標主要是由于汽車發動機積碳的原造成的。解決這些問題以前主要采用化學藥劑清洗和拆開汽車發動機大修。

近年來由于科技的進步，開始采用氫氧汽車除碳技術;?該技術是通過電解方式提取水中氫氧原子，形成氫氧混合氣，并經由發動機進氣歧管輸入發動機燃燒室在發動機怠速運轉時混合汽油燃燒；利用氫氧催化原理（在高溫燃燒過程中可產生O、H和OH等活性原子，可促進汽油中中長碳氫鏈的高溫裂解，使氧化反應加速）、富氧燃燒原理（汽油中的蠟和膠質等不純物是由長碳氫鏈或者超長碳氫鏈構成，O、H和OH等活性原子能加速其裂解）、水氫循環原理等氫氧混合氣特性對發動機積碳進行全面、徹底清除，恢復汽車動力的新型除汽車發動機除碳方式。

由于氫氧混合氣需從進氣歧管進入發動機燃燒室內燃燒并在發動機怠速運轉情況下持續15-30分鐘才能有效除積碳。氫氧混合氣屬于易回火氣體，當發動機或熄火時，燃燒室和進氣歧管在短時間內1.5s-5s即被氫氧混合氣充滿，當再次起動發動機時氫氧混合氣被火花塞點燃極易產生回火爆燃損壞發動機和進氣歧管。且氫氧混合氣在發動機怠速運轉時是屬于額外添加的高熱能源;?同時氫氧汽車除碳要在發動機怠速運轉情況下持續15-30分鐘才能有效除積碳。長時間的高熱能源添加到發動機燃燒室內燃燒極易造成發動機燃燒室溫度長時間持續過高;?促使發動機缸體內金屬磨損加劇對發動機造成損傷。?????

因此如何避免氫氧汽車除碳時不產生回火爆燃現像和發動機燃燒室長時間溫度持續過高是氫氧汽車發動機除碳技術推廣應用時至關重要的問題。

現有的氫氧汽車除碳為了防止產生回火爆燃現像采用的方式是用負壓開關檢測發動機進氣歧管處是否產生負壓;?當負壓存在時證明發動機運轉正常;?當負壓消失時證明發動機熄火則停止氣體發生器向發動機供氣；避免燃燒室和進氣歧管充滿氫氧混合氣；防止當再次起動發動機時氫氧混合氣被火花塞點燃極易產生回火爆燃損壞發動機和進氣歧管。但停止氣體發生器后需人工重啟才能繼續除碳過程。且現有的氫氧汽車除碳都沒有設計針對汽車發動機燃燒室內溫度過高的防護系統。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，針對目前氫氧汽車發動機除碳過程中由于汽車發動機熄火時易產生氫氧氣回火爆燃損壞發動機和進氣歧管的問題和長時間的高熱能源添加到發動機燃燒室內燃燒極易造成發動機燃燒室溫度長時間持續過高，促使發動機缸體內金屬磨損加劇對發動機造成損傷的問題。設計一種用于氫氧汽車發動機除碳時汽車發動機怠速異常情況下可以自動停機保護和氫氧汽車發動機除碳時避免發動機燃燒室溫度長時間持續過高，并在排除故障后又可以自動恢復除碳過程的檢測與控制系統。

本發明的目的在于提供：一種用于氫氧汽車發動機除碳的異常停機保護自恢復系統，其特征在于：包括一安裝在氣體發生器氣體輸出管路上的故障速關閥，該故障速關閥靠近汽車發動機的一端安裝有一直通空氣保護閥，并在打開該閥時一端與大氣相連，另一端與故障速關閥相連;且上述的故障速關閥和直通空氣保護閥分別由故障速關閥控制線路和直通空氣保護閥控制線路與智能控制器相連。

所述智能控制器通過汽車尾氣溫度傳感器控制線與汽車尾氣溫度傳感器相連，且該汽車尾氣溫度傳感器為一可插入排氣管內圓棒狀長條物。

本發明還設有一發動機轉速檢測傳感器，所述發動機轉速檢測傳感器通過發動機轉速檢測傳感器控制線路與智能控制器連接;?且該發動機轉速檢測傳感器的信號源為發動機轉速上傳至駕駛室儀表數據線上的發動機轉速信號。

所述智能控制器，還具有根據轉速檢測傳感器和汽車尾氣溫度傳感器的上傳信號來控制交流接觸器的通斷及故障速斷閥、直通空氣保護閥的開關功能。

所述的汽車尾氣溫度傳感器的保護停機溫度為120℃自恢復除碳的設定溫度為65℃。

所述的智能控制器接收來自發動機轉速檢測傳感器的上傳信號時會自動識別發動機實況轉數并依據不同轉數通過電解電源控制線路調節電源的輸出電流大小來控制發生器的產氣量。