[發(fā)明專利]一種用于氫氧汽車除碳時發(fā)動機怠速異常停機保護自恢復(fù)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310135566.0
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN103206306A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張越勝
• 申請（專利權(quán)）人: 汨羅市綠為環(huán)保設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02B77/04
• 代理公司: 岳陽市大正專利事務(wù)所 43103
• 代理人: 皮維華

1.一種用于氫氧汽車發(fā)動機除碳的異常停機保護自恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于：包括一安裝在氣體發(fā)生器氣體輸出管路上的故障速關(guān)閥，該故障速關(guān)閥靠近汽車發(fā)動機的一端安裝有一直通空氣保護閥，并在打開該閥時一端與大氣相連，另一端與故障速關(guān)閥相連;且上述的故障速關(guān)閥和直通空氣保護閥分別由故障速關(guān)閥控制線路和直通空氣保護閥控制線路與智能控制器相連。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的異常停機保護自恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于：所述智能控制器通過汽車尾氣溫度傳感器控制線與汽車尾氣溫度傳感器相連，且該汽車尾氣溫度傳感器為一可插入排氣管內(nèi)圓棒狀長條物。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的異常停機保護自恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于：還設(shè)有一發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測傳感器，所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測傳感器通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測傳感器控制線路與智能控制器連接;?該發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測傳感器的信號源為發(fā)動機轉(zhuǎn)速上傳至駕駛室儀表數(shù)據(jù)線上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號;并可自動識別發(fā)動機實況轉(zhuǎn)數(shù)且依據(jù)不同轉(zhuǎn)數(shù)通過電解電源控制線路調(diào)節(jié)電源的輸出電流大小來控制發(fā)生器的產(chǎn)氣量。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的異常停機保護自恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于：所述智能控制器，還具有根據(jù)轉(zhuǎn)速檢測傳感器和汽車尾氣溫度傳感器的上傳信號來控制交流接觸器的通斷及故障速斷閥、直通空氣保護閥的開關(guān)功能。

5.?根據(jù)權(quán)利要求4所述的異常停機保護自恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于：所述的汽車尾氣溫度傳感器的保護停機溫度為120℃，自恢復(fù)除碳的設(shè)定溫度為65℃。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的的異常停機保護自恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于：所述的智能控制器接收來自發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測傳感器的上傳信號時會自動識別發(fā)動機實況轉(zhuǎn)數(shù)并依據(jù)不同轉(zhuǎn)數(shù)通過電解電源控制線路調(diào)節(jié)電源的輸出電流大小來控制發(fā)生器的產(chǎn)氣量。