[發明專利]車輛座椅

有效

• 申請號: 201310134086.2
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN103373256B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 宗村望;中根博信;永原涼;久本忠則
• 申請（專利權）人: 日本發條株式會社
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 田軍鋒,魏金霞

技術領域

本發明涉及一種車輛座椅，并且具體地涉及一種裝有提升器機構的車輛座椅。

背景技術

在日本專利申請公開（JP-A）No.2010-184582中公開的車輛座椅包括座椅墊的上部框架，該上部框架具有左側構件和右側構件，以及在座椅左-右方向上連接該左側構件和右側構件的第一、第二和第三連接桿。在上部框架與左導軌和右導軌（下部框架）之間設置有左第一連結件和右第一連結件（前部連結件）以及左第二連結件和右第二連結件（后部連結件）。

第一連結件的一個端部可旋轉地連接至安裝在導軌處的上部軌道的前端部，并且第一連結件的另一端部可旋轉地連接至第二連接桿。第二連結件的一個端部可旋轉地連接至上部軌道的后端部，并且第二連結件的另一端部可旋轉地連接至第三連接桿。結果，由上部框架、第一和第二連結件、和上部軌道構造了四結合部式聯桿機構，使得上部框架連接至左上部軌道和右上部軌道以能夠上下移動。

發明內容

在上述車輛座椅中，來自試圖在車輛碰撞期間的沖擊所引起的慣性下移動的乘客的過度載荷通過例如安全帶輸入。由于這種過度的載荷輸入到上述第一連結件和第二連結件（連結部段），相應地需要確保在該連結部段中的剛性及強度。然而，從增強車輛燃料消耗效率的角度，還需要減小車輛座椅的重量，并且因此需要在不增加重量的情況下確保剛性和強度。

考慮到上面的情況，本發明的目的是獲得一種能夠實現減小重量而同時仍然確保用以反抗在車輛碰撞期間輸入的載荷的剛性和強度。

根據本發明的第一方面的車輛座椅包括：附接至車體底板部段的車體側構件；座椅墊，該座椅墊包括布置在車體側構件上方的座椅墊框架，并且具有沿著座椅左-右方向彼此面對的左側部框架和右側部框架；左前部連結件和右前部連結件，左前部連結件和右前部連結件分別設置在左側部框架的前端側與車體側構件之間以及右側部框架的前端側與車體側構件之間，左前部連結件和右前部連結件中的每一者均構造為將座椅墊相對于車體側構件上下移動的提升器機構的一部分，并且左前部連結件和右前部連結件中的每一者的一個端側聯接至車體側構件使得能夠繞著沿著座椅左-右方向延伸的軸線旋轉；以及聯接構件，該聯接構件沿著座椅左-右方向將左側部框架和右側部框架的前端側聯接在一起，該聯接構件能夠相對于左側部框架和右側部框架繞著沿著座椅左-右方向延伸的軸線旋轉，并且該聯接構件結合至左前部連結件和右前部連結件中的每一者的另外的端側。

在第一方面的車輛座椅中，構造提升器機構的一部分的左前部連結件和右前部連結件設置在附接至車體底板部段的車體側構件與設置于座椅墊框架的左側部框架的前端側和右側部框架的前端側之間。前部連結件中的每一個的一個端側分別聯接至車體側構件以使得能夠繞著沿著座椅左-右方向延伸的軸線旋轉，并且前部連結件中的每一個的另一端側分別結合至聯接構件。聯接構件沿著座椅左-右方向將左側部框架的前端側和右側部框架的前端側聯接在一起，以使得能夠相對于左側部框架和右側部框架繞著沿著座椅左-右方向延伸的軸線旋轉。當座椅墊通過提升器機構上下移動時，左前部連結件和右前部連結件相應地與聯接構件相對于座椅墊框架和車體側構件繞著沿著座椅左-右方向延伸的軸線一體地旋轉。

換言之，左前部連結件和右前部連結件相對于座椅墊框架繞著用作旋轉軸的聯接構件旋轉。由于聯接構件將左側部框架的前端側和右側部框架的前端側沿著座椅左-右方向聯接在一起，故而座椅墊框架能夠通過聯接構件加強。而且，由于各個左前部連結件和右前部連結件的另外的端側結合至聯接構件，聯接構件還能夠加強左前部連結件和右前部連結件。

在第一方面的車輛座椅中，左前部連結件和右前部連結件能夠相應地通過用作左前部連結件和右前部連結件的旋轉軸并且也用以加強座椅墊框架的聯接構件進行加強。相應地能夠實現車輛座椅重量上的減少并且仍然確保用以反抗在車輛碰撞期間輸入的載荷的剛性和強度。

根據本發明的第二方面的車輛座椅為：在第一方面中，在聯接構件中，結合至在左手側的前部連結件的、在左端側處的結構與結合至在右手側的前部連結件的、在右端側處的結構不同。

存在這樣的情形：由于來自試圖在車輛碰撞期間的沖擊所引起的慣性下移動的乘客的過度載荷通過例如安全帶輸入到座椅墊，使得過度的載荷輸入到聯接構件的左手側或右手側以及左前部連結件和右前部連結件。在第二方面的車輛座椅中，能夠為聯接構件的左端側和右端側單獨地設定結構（例如截面輪廓）以使得與施加到聯接構件的左端側和右端側的載荷在性質上的差異相一致。由于能夠有效地加強左前部連結件和右前部連結件，相應地能夠有效地實現車輛座椅在重量上的減小。