[發(fā)明專利]車輛雙離合器變速器的可調(diào)式熱管理

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310132845.1
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN103375578A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J.B.伯特克
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H63/40;F16H59/48;F16H59/44;F16H59/68
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種管理多速雙離合器變速器（DCT）中離合器熱載荷的方法，所述變速器與車輛中的內(nèi)燃發(fā)動機配對，該方法包括：

評估車輛是否正在通過發(fā)動機加速；

確定加速期間車輛加速器的位置是否維持在預(yù)定范圍中；

識別DCT中在加速期間打滑的離合器；

確定距該離合器停止打滑的剩余時間量；

將表示距該離合器達到閾值溫度的剩余時間的第一預(yù)設(shè)時間長度與經(jīng)確定的距該離合器停止打滑的剩余時間量進行比較；

如果經(jīng)確定的距該離合器停止打滑的剩余時間量大于第一預(yù)設(shè)時間長度，則設(shè)定用于激活指示器的時間延遲；和

在時間延遲完成之后激活指示器。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，閾值溫度表示離合器過熱，該方法進一步包括調(diào)節(jié)DCT的操作，從而在所述離合器基本達到閾值溫度時輸入到該離合器的能量被減小。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述調(diào)節(jié)DCT的操作從而輸入到所述離合器的能量被減小包括使該離合器脫開。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述時間延遲的持續(xù)時間響應(yīng)于在加速事件期間在第二預(yù)設(shè)時間長度內(nèi)車輛加速器位置已經(jīng)處于預(yù)定范圍中的次數(shù)而改變。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，進一步包括：

確定所述離合器是否已經(jīng)比第二預(yù)設(shè)時間長度中的預(yù)定次數(shù)更多地打滑；

如果該離合器已經(jīng)比第二預(yù)設(shè)時間長度中的預(yù)定次數(shù)更多地打滑，則修改時間延遲的量；和

用經(jīng)修改的時間延遲激活指示器。

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其中，所述評估車輛是否經(jīng)歷加速事件、確認(rèn)在加速事件期間車輛加速器的位置是否維持在預(yù)定范圍中、識別DCT中在加速事件期間打滑的離合器、確定距該離合器停止打滑的剩余時間量、將第一預(yù)設(shè)時間長度與經(jīng)確定的距該離合器停止打滑的剩余時間量進行比較、設(shè)定用于激活指示器的時間延遲、在該時間延遲完成之后激活指示器、確定所述離合器是否已經(jīng)比第二預(yù)設(shè)時間長度中的預(yù)定次數(shù)更多地打滑、修改時間延遲的量、和用經(jīng)修改的時間延遲激活指示器，以上每一個都經(jīng)由控制器實現(xiàn)。

7.如權(quán)利要求1所述的方法，進一步包括當(dāng)所述離合器基本上達到閾值溫度時激活指示器。

8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，在車輛起步和從行進中的加速操作中的一個期間，車輛通過發(fā)動機加速。

9.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，指示器是聽覺信號和視覺顯示中的至少一個。

10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中，指示器是視覺顯示，且其中，視覺顯示包括用于車輛操作者的對以下中至少一種的請求：i）增加速度或應(yīng)用車輛制動器，和ii）應(yīng)用和維持車輛制動器。