[發明專利]車用PM2.5檢測和凈化方法及設備

在審

• 申請號: 201310132625.9
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN104111214A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 劉公正;顧建軍;芮富林;鐘益林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06;B60H3/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成;張大威

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種車用PM2.5檢測和凈化方法及設備。

背景技術

隨著汽車的普及，車內空氣污染在國際上已被列為危害人體健康的常見致病因素之一。車內環境問題影響有車一簇的身體健康，已經引起了人們的極大關注。狹小的車內，煙味、霉味、汽油味、汗味、各種說不清的難聞氣味，甲醛、苯、丙酮等有害物質在不知不覺中使人中毒，漸漸出現頭痛乏力等。而車內空氣中微顆粒物對人體健康的威脅也不容忽視。粒徑10微米以上的顆粒物，會被擋在人的鼻子外面；粒徑在2.5微米至10微米之間的顆粒物，能夠進入上呼吸道，但部分可通過痰液等排出體外，另外也會被鼻腔內部的絨毛阻擋，對人體健康危害相對較小；而粒徑在2.5微米以下的細顆粒物，不易被阻擋，被吸入人體后會直接進入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。

發明內容

本發明的目的旨在至少解決所述技術缺陷之一。

為此，本發明的一個目的在于提出在一種可精確測量車內PM2.5含量，并對車內空氣進行凈化的車用PM2.5檢測和凈化方法。

本發明的另一目的在于提出一種車用PM2.5檢測和凈化設備。

為達到所述目的，本發明第一方面的實施例公開了一種車用PM2.5檢測和凈化方法，包括以下步驟：在PM2.5檢測系統啟動后，接收用戶輸入的檢測方式指令；所述PM2.5檢測系統以所述檢測方式指令對應的檢測方式檢測車內PM2.5值；判斷所述車內PM2.5值是否超過預設值；以及如果是，則提示用戶所述車內PM2.5含量超標，并在凈化系統啟動后對車內空氣進行凈化。

根據本發明實施例的車用PM2.5檢測和凈化方法，可對車內PM2.5含量進行測量，并可通過檢測方式靈活地對車內PM2.5含量進行檢測，在車內PM2.5含量超標后，可通過凈化系統對車內空氣進行凈化，從而降低車內PM2.5含量，有效提升車內空氣質量，保證駕駛員和乘客的身體健康。

本發明第二方面的實施例公開了一種車用PM2.5檢測和凈化設備，包括：PM2.5檢測系統，所述PM2.5檢測系統在啟動后，接收用戶輸入的檢測方式指令，并以所述檢測方式指令對應的檢測方式檢測車內PM2.5值；凈化系統，所述凈化系統在所述車內PM2.5值超過預設值后，提示用戶所述車內PM2.5含量超標，并在所述凈化系統啟動后對車內空氣進行凈化。

根據本發明實施例的車用PM2.5檢測和凈化設備，可對車內PM2.5含量進行測量，并可通過檢測方式靈活地對車內PM2.5含量進行檢測，在車內PM2.5含量超標后，可通過凈化系統對車內空氣進行凈化，從而降低車內PM2.5含量，有效提升車內空氣質量，保證駕駛員和乘客的身體健康。

本發明附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明所述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本發明一個實施例的車用PM2.5檢測和凈化方法的流程圖；

圖2是根據本發明一個實施例的車用PM2.5檢測和凈化方法的PM2.5檢測系統的控制網絡拓撲圖；

圖3是根據本發明一個實施例的車用PM2.5檢測和凈化方法的凈化系統的控制網絡拓撲圖；

圖4是根據本發明一個實施例的車用PM2.5檢測和凈化方法的PM2.5檢測系統的對車內PM2.5檢測的控制流程圖；

圖5是根據本發明一個實施例的車用PM2.5檢測和凈化方法的PM2.5檢測系統的對車外PM2.5檢測的控制流程圖；

圖6是根據本發明一個實施例的車用PM2.5檢測和凈化方法的凈化系統的控制流程圖；

圖7是根據本發明一個實施例的車用PM2.5檢測和凈化方法的PM2.5檢測系統的進氣方式示意圖；

圖8是根據本發明一個實施例的車用PM2.5檢測和凈化方法的凈化系統的示意圖；

圖9是根據本發明一個實施例的車用PM2.5檢測和凈化方法的凈化系統的內外循環控制邏輯示意圖；

圖10是根據本發明一個實施例的車用PM2.5檢測和凈化方法的凈化系統的內外循環進風示意圖；以及

圖11是根據本發明一個實施例的車用PM2.5檢測和凈化設備的示意圖。

具體實施方式