[發(fā)明專(zhuān)利]用于汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310132124.0
• 申請(qǐng)日: 2013-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103373221A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克勞斯·卡爾姆巴赫;克勞斯·施萊克爾;雅尼娜·施泰因茲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西門(mén)子公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K17/04
• 分類(lèi)號(hào): B60K17/04;H02K7/10
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備。

背景技術(shù)

由普遍的現(xiàn)有技術(shù)中以及由汽車(chē)的，特別是轎車(chē)的批量生產(chǎn)中已知了電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)，借助于汽車(chē)的相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備的至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)能驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)。在此，汽車(chē)的車(chē)輪借助于電動(dòng)機(jī)通過(guò)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。

由普遍的現(xiàn)有技術(shù)已知了在電動(dòng)機(jī)中所謂的驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式，在這種情況下該驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式不會(huì)與車(chē)前部區(qū)域中的動(dòng)力裝置的布置和汽車(chē)的后驅(qū)動(dòng)軸上所屬的傳動(dòng)裝置的布置混淆。

在此，驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式特別理解為，即電動(dòng)機(jī)、特別是其轉(zhuǎn)子部件在被驅(qū)動(dòng)的車(chē)輪之間橫交于汽車(chē)縱向方向安裝。在該驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式中，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)其轉(zhuǎn)子部件提供的、用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的轉(zhuǎn)矩首先在電動(dòng)機(jī)的第一軸端部上在第一側(cè)上輸出，并隨后，例如借助于空心軸，傳遞至在汽車(chē)橫向方向上與第一側(cè)間隔開(kāi)的第二側(cè)，該第二側(cè)位于電動(dòng)機(jī)的、與第一軸向端部在汽車(chē)橫向方向上間隔開(kāi)的第二軸向端部上。

對(duì)這種類(lèi)型的布置來(lái)說(shuō)，設(shè)有兩個(gè)同心軸，該同心軸需要相應(yīng)的和進(jìn)而是雙倍的投入以例如用于展示軸的分開(kāi)的支承。此外，該驅(qū)動(dòng)設(shè)備在電動(dòng)機(jī)的軸向方向上具有相對(duì)較高的結(jié)構(gòu)空間需求。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種用于汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，該驅(qū)動(dòng)設(shè)備僅具有極低的結(jié)構(gòu)空間需求。

該目的通過(guò)具有權(quán)利要求1所述的特征的用于汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)。在其余的權(quán)利要求中給出本發(fā)明的具有合適且重要的改進(jìn)的有利的設(shè)計(jì)方案。

根據(jù)本發(fā)明的用于汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備包括至少一個(gè)、具有至少一個(gè)轉(zhuǎn)子部件的電機(jī)。根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)設(shè)備還包括至少一個(gè)傳動(dòng)裝置。該傳動(dòng)裝置在此能通過(guò)轉(zhuǎn)子部件由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)，由電機(jī)例如在其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行方式中提供的轉(zhuǎn)矩可以引導(dǎo)至傳動(dòng)級(jí)中以用于轉(zhuǎn)換和/或傳遞轉(zhuǎn)矩。

通過(guò)轉(zhuǎn)子部件在電機(jī)的、特別是轉(zhuǎn)子部件的徑向方向上為至少一個(gè)容納區(qū)域劃定邊界，傳動(dòng)裝置至少部分地布置在該容納區(qū)域中。換句話(huà)說(shuō)，傳動(dòng)裝置在徑向方向上至少部分地通過(guò)轉(zhuǎn)子部件覆蓋。轉(zhuǎn)子部件因此至少部分地包圍傳動(dòng)裝置。

通過(guò)傳動(dòng)裝置至少部分的在轉(zhuǎn)子部件中的這種布置，將傳動(dòng)裝置至少部分地集成在轉(zhuǎn)子部件中，從而根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)設(shè)備特別在電機(jī)的軸向方向上具有特別低的結(jié)構(gòu)空間需求。傳動(dòng)裝置并未在軸向方向上以法蘭連接在轉(zhuǎn)子部件上或以其它方式與轉(zhuǎn)子部件抗扭地連接或可連接，從而實(shí)現(xiàn)了在電機(jī)的軸向方向上的特別小的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。因此可以避免由于傳動(dòng)裝置在軸向方向上在轉(zhuǎn)子部件旁邊的布置而會(huì)引起的結(jié)構(gòu)空間損失。

在本發(fā)明的特別有利的設(shè)計(jì)方案中，轉(zhuǎn)子部件和傳動(dòng)裝置至少部分地相對(duì)彼此共軸地布置。換句話(huà)說(shuō)，傳動(dòng)裝置的可旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)部件的至少一部分與轉(zhuǎn)子部件共軸地布置。因此，驅(qū)動(dòng)設(shè)備具有特別低的結(jié)構(gòu)空間需求。

在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式中，傳動(dòng)裝置包括至少部分地、特別是完全地布置在容納區(qū)域中的差動(dòng)機(jī)構(gòu)。差動(dòng)機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)通過(guò)驅(qū)動(dòng)設(shè)備對(duì)汽車(chē)的特別有利的驅(qū)動(dòng)的體現(xiàn)，因?yàn)椴顒?dòng)機(jī)構(gòu)-例如在汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎行駛中-實(shí)現(xiàn)了通過(guò)差動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)車(chē)輪的彼此不同的轉(zhuǎn)速，且同時(shí)不出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)設(shè)備的不期望的張力。

已經(jīng)表明有利的是，傳動(dòng)裝置包括至少一個(gè)傳動(dòng)級(jí)，該傳動(dòng)級(jí)能由電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)子部件驅(qū)動(dòng)，其中，差動(dòng)機(jī)構(gòu)能通過(guò)傳動(dòng)級(jí)和轉(zhuǎn)子部件由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。因此可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)裝置的特別良好的傳動(dòng)比，這有利于行駛靈活性。

為了體現(xiàn)特別低的結(jié)構(gòu)空間需求，傳動(dòng)級(jí)和差動(dòng)機(jī)構(gòu)至少部分地、優(yōu)選完全地布置在容納區(qū)域中。這表示，傳動(dòng)級(jí)和差動(dòng)機(jī)構(gòu)在徑向方向上完全被轉(zhuǎn)子部件覆蓋。此外，傳動(dòng)級(jí)和轉(zhuǎn)子部件優(yōu)選相對(duì)彼此共軸地布置。

在本發(fā)明的另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，傳動(dòng)裝置包括多個(gè)傳動(dòng)級(jí)，該傳動(dòng)級(jí)都至少部分地、特別是完全地布置在容納區(qū)域中。這樣使結(jié)構(gòu)空間需求特別是在軸向方向上保持為很低。

如果差動(dòng)機(jī)構(gòu)能通過(guò)相對(duì)彼此串聯(lián)連接的傳動(dòng)級(jí)中的、相關(guān)于經(jīng)過(guò)傳動(dòng)級(jí)的轉(zhuǎn)矩流的最后一個(gè)傳動(dòng)級(jí)驅(qū)動(dòng)，則可以實(shí)現(xiàn)特別有利的傳動(dòng)比。在此，差動(dòng)機(jī)構(gòu)是串聯(lián)的，也就是說(shuō)相對(duì)于傳動(dòng)級(jí)成一列連接或布置。

轉(zhuǎn)子部件例如包括轉(zhuǎn)子有源部件（Rotoraktivteil）和轉(zhuǎn)子支架，轉(zhuǎn)子有源部件保持在轉(zhuǎn)子支架上。在此，傳動(dòng)裝置和必要時(shí)設(shè)置的差動(dòng)機(jī)構(gòu)至少部分地、特別是完全地由轉(zhuǎn)子有源部件和/或由轉(zhuǎn)子支架覆蓋。