[發(fā)明專利]一種汽車空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310132090.5
• 申請(qǐng)日: 2013-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104108294B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董運(yùn)良;蔣桂龍;杜彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州新同創(chuàng)汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32232
• 代理人: 傅靖

1.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括：室溫傳感器、空調(diào)機(jī)組、控制系統(tǒng)以及控制面板，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空調(diào)控制單元，所述控制面板通過(guò)信號(hào)線分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和空調(diào)控制單元，所述空調(diào)控制單元通過(guò)接收線連接室溫傳感器，通過(guò)控制線連接空調(diào)機(jī)組。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述室溫傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)溫度傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有兩種工作模式，分別為發(fā)動(dòng)機(jī)模式和電池模式，所述控制系統(tǒng)分別為在所述兩種工作模式下的相互獨(dú)立的控制系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述電池模式時(shí)，所述空調(diào)機(jī)組為通風(fēng)模式或者內(nèi)循環(huán)模式，所述空調(diào)機(jī)組的風(fēng)機(jī)風(fēng)速相應(yīng)設(shè)為最低速或者可調(diào)風(fēng)速。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)模式時(shí)，所述發(fā)電機(jī)控制單元輸出一個(gè)高電平信號(hào)給所述控制面板，控制空調(diào)機(jī)組制冷，同時(shí)，所述控制面板輸出高電平信號(hào)給所述發(fā)電機(jī)控制單元。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)機(jī)組制冷至設(shè)定溫度時(shí)，所述空調(diào)機(jī)組制冷自動(dòng)停止、切換到內(nèi)循環(huán)模式，所述控制面板輸出一個(gè)低電平信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，所述汽車空調(diào)系統(tǒng)可切換至電池模式。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，電池模式時(shí)，所述發(fā)電機(jī)控制單元輸出一個(gè)低電平信號(hào)給所述控制面板，所述空調(diào)機(jī)組相應(yīng)為內(nèi)循環(huán)或者通風(fēng)模式，同時(shí)，所述控制面板輸出低電平信號(hào)給所述發(fā)電機(jī)控制單元。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制面板設(shè)有一個(gè)用于模式判別的延時(shí)。