[發(fā)明專利]電動汽車動力電池快換結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310130881.4
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN103192806A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃潔;韓楊;張亮;馬國俊;陳瑋
• 申請（專利權(quán)）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，具體地指一種電動汽車動力電池快換結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著近年能源和環(huán)境問題的日益突顯，電動汽車作為燃油型汽車最有前景的替代產(chǎn)品，成為行業(yè)研發(fā)的重點。電動汽車由于動力電池能量容積受限、充電時間長，普遍續(xù)駛里程短，需經(jīng)常更換電池。

目前，電動汽車的車載動力電池在車體上的搭載方式多為通過將電池組裝入電池框后，將電池框放置于車體駕駛艙內(nèi)，或者在艙外用螺栓將電池框體緊固于車體地板下方。這些固定安裝方式使得電池框更換由于螺栓的反復松緊，可靠性差；且操作費時費力，不能在短時間內(nèi)迅速有效的更換動力電池框，給電動汽車的使用帶來限制和不便；也有一些動力電池采用鎖止方式來實現(xiàn)固定安裝，但目前的鎖止結(jié)構(gòu)或掛扣方式簡單，鎖止效果不佳，或存在結(jié)構(gòu)復雜，解鎖操作不便等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對上述問題提供一種電動汽車動力電池快換結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能可靠快速地更換動力電池，且結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種電動汽車動力電池快換結(jié)構(gòu)，包括電池框，所述電池框固定在地板前橫梁和地板后橫梁之間，所述電池框的前后側(cè)沿分別設(shè)有頂桿，所述頂桿的頂端設(shè)有卡臺，所述地板前橫梁和地板后橫梁上分別設(shè)有固定板，所述地板前橫梁和地板后橫梁與其各自頂部的固定板上分別開有相通的頂桿第一過孔和頂桿第二過孔，所述固定板上嵌有滑動板，所述滑動板上開有長條孔，所述頂桿依次穿過所述頂桿第一過孔、頂桿第二過孔，及長條孔，所述長條孔一端的斷面尺寸大于所述卡臺的斷面尺寸，所述長條孔另一端的斷面尺寸大于頂桿斷面尺寸，小于卡臺斷面尺寸，所述滑動板上設(shè)有延伸桿，所述地板前橫梁和地板后橫梁的側(cè)壁上分別開有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)鉸接有撥動鎖緊結(jié)構(gòu)，所述撥動鎖緊結(jié)構(gòu)與所述延伸桿固定連接。

本發(fā)明通過撥動鎖緊結(jié)構(gòu)與延伸桿的連接，進而帶動滑動板與固定板配合，實現(xiàn)解鎖或鎖止動作。當滑動板滑至解鎖狀態(tài)時，其上的長條孔的大孔端與地板前橫梁上的頂桿第一過孔和固定板上的頂桿第二過孔同心，此時頂桿可從過孔中穿出，電池框連同其內(nèi)的電池即可向下取出，實現(xiàn)解鎖；當滑動板滑至鎖止狀態(tài)時，其上的長條孔的大孔端與其底部的頂桿第一過孔及頂桿第二過孔錯開，留下僅能通過卡臺下端頂桿的間隙，卡臺卡于地板上方，從而將電池框懸掛于車體下部，實現(xiàn)鎖止；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，無需緊固件的反復松緊，相比傳統(tǒng)的車載動力電池在車體上的安裝固定方式，本發(fā)明使得動力電池更換簡單可靠，操作方便，省時省力，也有效解決了電動汽車使用過程中需頻繁更換電池框的問題。

進一步地，所述撥動鎖緊結(jié)構(gòu)包括限位撥桿和鎖舌機構(gòu)，所述鎖舌機構(gòu)包括固定在地板前橫梁或地板后橫梁側(cè)壁上第一滑槽側(cè)旁的底座，所述底座上鉚接有轉(zhuǎn)臂，所述轉(zhuǎn)臂上連有限位撥桿鎖扣，所述限位撥桿一端穿過所述第一滑槽并與所述延伸桿卡接，另一端扣于所述限位撥桿鎖扣內(nèi)。轉(zhuǎn)臂繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，帶動限位撥桿鎖扣左右移動，從而拉動與限位撥桿鎖扣配合的限位撥桿在第一滑槽中左右移動，進而由連接在限位撥桿上的延伸桿帶動滑動板在固定板的包裹中滑動，實現(xiàn)解鎖和鎖止過程，即：電池框的鎖止和解鎖動作通過鎖舌機構(gòu)的轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動牽引完成，無需緊固件的反復松緊。

進一步地，所述固定板呈長條狀，其上沿長度方向開有多個所述頂桿第二過孔，所述固定板的兩側(cè)設(shè)有相向往內(nèi)扣置的多塊嵌板，所述滑動板嵌置于所述嵌板下。滑動板在固定板上來回移動，使得兩板上的特征孔能重合或錯開，實現(xiàn)卡臺的卡住與松開；嵌板使得滑板不易從固定板上脫落出來。

進一步地，所述滑動板呈長條狀，其上沿長度方向開有多個所述長條孔，所述滑動板的側(cè)沿設(shè)有往下延伸的所述延伸桿。延伸桿用于傳遞來自撥動鎖緊結(jié)構(gòu)的滑動動力，直接拉動滑動板滑動。

更進一步地，所述地板前橫梁或地板后橫梁的頂部開有第二滑槽，所述延伸桿穿過所述第二滑槽與所述撥動鎖緊結(jié)構(gòu)卡接。所述第二滑槽使得延伸桿能穿入地板橫梁內(nèi)部與撥動鎖緊結(jié)構(gòu)進行連接，從而使得整個結(jié)構(gòu)更為緊湊。

優(yōu)選地，所述底座上設(shè)有轉(zhuǎn)臂墊塊。當電池框處于鎖止狀態(tài)時，限位撥桿處于第一滑槽的極限位置，轉(zhuǎn)臂抵實在底座上的轉(zhuǎn)臂墊塊處。

優(yōu)選地，所述長條孔一端為圓孔，另一端為窄條形孔，所述圓孔直徑大于所述卡臺直徑，所述窄條形孔的寬度大于卡臺底部的頂桿直徑，小于卡臺直徑。

進一步優(yōu)選地，所述第一滑槽呈橫置的“L”形。第一滑槽用于限制撥動鎖緊結(jié)構(gòu)左右滑動的滑程長度。

附圖說明

圖1為電動汽車動力電池快換結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。