[發(fā)明專利]在車輛的車身構(gòu)件上固定可壓縮的平面結(jié)構(gòu)的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310130573.1
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN103375467B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: U.米爾德納
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16B5/10
• 分類號: F16B5/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 侯宇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于在車輛的車身構(gòu)件上固定可壓縮的平面結(jié)構(gòu)的裝置，該裝置為此具有至少一個連接件和至少一個配對件，當(dāng)所述可壓縮的平面結(jié)構(gòu)被固定在所述車身構(gòu)件上時，所述連接件和所述配對件可相互連接。

背景技術(shù)

例如使用這種裝置，用于在機動車的前擋風(fēng)玻璃的窗玻璃支架上固定車廂前壁隔板。該裝置通常具有一個或多個焊接螺栓，其被焊接在窗玻璃支架上并且向外突起。車廂前壁隔板通過焊接螺栓被倒扣并貼靠在窗玻璃支架上。為了阻止車廂前壁隔板從窗玻璃支架上松脫，在焊接螺栓的從車廂前壁隔板上突起的端部上安裝有固定件。

車廂前壁隔板通常由可壓縮的隔熱和/或隔音材料構(gòu)成。這導(dǎo)致在機動車與行人、自行車駕駛員或摩托車駕駛員發(fā)生碰撞并且人員撞擊穿過前擋風(fēng)玻璃并撞到窗玻璃支架上時，車廂前壁隔板通過撞擊被擠壓在一起。由此，靜態(tài)的焊接螺栓相對于被壓縮的車廂前壁隔板向外突出有一段相對較長的距離，并且由此阻礙撞擊上的人員。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種具有前述特征的用于在車輛的車身構(gòu)件上固定可壓縮的平面結(jié)構(gòu)的裝置，當(dāng)人員撞擊到平面結(jié)構(gòu)上并且所述平面結(jié)構(gòu)由此被壓縮時，所述裝置使得該人員免受所述裝置的部件的傷害。

所述技術(shù)問題通過一種裝置得以解決，按照本發(fā)明的用于在車輛、尤其機動車(例如轎車)的車身構(gòu)件上固定可壓縮的平面結(jié)構(gòu)的裝置，其具有至少一個連接件和至少一個配對件，當(dāng)所述可壓縮的平面結(jié)構(gòu)被固定在所述車身構(gòu)件上時，所述連接件和所述配對件可相互連接。所述車身構(gòu)件可以是金屬板件或其它車身構(gòu)件、尤其支撐件。所述車身構(gòu)件也可以是車身附件。

根據(jù)本發(fā)明，所述配對件具有容納空間，所述連接件可插入、尤其被插入所述容納空間內(nèi)用于連接所述配對件，其中，所述容納空間允許所述連接件相對于所述配對件在保持平面結(jié)構(gòu)與車身構(gòu)件的固定的情況下發(fā)生移動。

通過這種措施，當(dāng)人員與可壓縮的平面結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞并且由此導(dǎo)致平面結(jié)構(gòu)壓縮時，所述裝置有效地避免了單個部件的阻礙作用，因為連接件開始相對于配對件移動。當(dāng)力作用在可壓縮的平面結(jié)構(gòu)上時，連接件隨即也參與移動，所述移動是通過平面結(jié)構(gòu)壓縮而引起的，從而避免在碰撞時連接件從被壓縮的平面結(jié)構(gòu)上危險地凸起。同時，在平面結(jié)構(gòu)被彈性壓縮并由此使連接件相對于配對件移動時，平面結(jié)構(gòu)通過所述裝置保持在車身構(gòu)件上的固定。

優(yōu)選地，所述容納空間允許所述連接件相對于所述配對件在保持所述平面結(jié)構(gòu)與所述車身構(gòu)件的固定的情況下，沿所述平面結(jié)構(gòu)的厚度方向發(fā)生移動。由此，在車輛碰撞時對撞擊到車身構(gòu)件上的人員給予了特別有效的保護(hù)，因為連接件的移動有針對性地沿著平面結(jié)構(gòu)的壓縮方向。本發(fā)明意義上的厚度方向應(yīng)理解為基本上垂直于由平面件的表面所形成的平面的方向。

優(yōu)選地，所述容納空間還允許所述連接件相對于所述配對件在保持所述平面結(jié)構(gòu)與所述車身構(gòu)件的固定的情況下沿插入方向發(fā)生移動。按照本發(fā)明的裝置由此在技術(shù)上以簡單的方式實現(xiàn)。

根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計方案規(guī)定，所述配對件具有用于連接車身構(gòu)件的固定件，在安裝了固定件的情況下，所述容納空間通過固定件沿插入方向向遠(yuǎn)離外側(cè)的方向突出。通過以這種方式安置或設(shè)計在配對件上的固定件可以在技術(shù)上以簡單的方式實現(xiàn)，使得在力作用在平面結(jié)構(gòu)上的情況下，例如在車輛與行人或自行車駕駛員碰撞時所產(chǎn)生的力的作用下，使連接件在平面結(jié)構(gòu)的壓縮過程中發(fā)生避讓運動。為此，所述連接件沿著容納空間的朝向遠(yuǎn)離外側(cè)的方向突出的端部方向繼續(xù)向內(nèi)移動。

根據(jù)本發(fā)明的另外的設(shè)計方案，設(shè)置有限位件，通過所述限位件限制所述連接件在所述容納空間內(nèi)的移動。由此，連接件相對于配對件可在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)移動。按照本發(fā)明的裝置可以通過限位件根據(jù)局部的實際情況進(jìn)行個性化的調(diào)節(jié)，方法是根據(jù)具體需要通過限位件調(diào)節(jié)匹配連接件相對于配對件的預(yù)定移動區(qū)域。

連接件相對于配對件的預(yù)定移動區(qū)域優(yōu)選已由按照本發(fā)明的裝置的制造商進(jìn)行了預(yù)設(shè)。原則上，也可以在出廠后通過限位件調(diào)節(jié)連接件相對于配對件的移動區(qū)域。

根據(jù)本發(fā)明的另外的設(shè)計方案，設(shè)置有保險裝置，通過所述保險裝置使所述連接件和所述配對件在相互連接的狀態(tài)下避免發(fā)生所不希望的松脫。由此，在按照本發(fā)明的裝置的安裝狀態(tài)下(其中連接件與配對件相連接并且由此使平面結(jié)構(gòu)固定地保持在車身構(gòu)件上)，可以確保連接件不會與配對件分離，即不會發(fā)生連接件從配對件的容納空間內(nèi)抽出。