[發(fā)明專利]在車輛的車身構(gòu)件上固定可壓縮的平面結(jié)構(gòu)的裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310130573.1 | 申請日： | 2013-04-16 |
| 公開（公告）號： | CN103375467B | 公開（公告）日： | 2017-03-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | U.米爾德納 | 申請（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | F16B5/10 | 分類號： | F16B5/10 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務(wù)所11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 車身 構(gòu)件 固定 可壓縮 平面 結(jié)構(gòu) 裝置 | ||
1.一種用于在車輛的車身構(gòu)件(200)上固定可壓縮的平面結(jié)構(gòu)(100)的裝置(1)，該裝置為此具有至少一個連接件(2)和至少一個配對件(3)，當(dāng)所述可壓縮的平面結(jié)構(gòu)(100)被固定在所述車身構(gòu)件(200)上時，所述連接件(2)和所述配對件(3)可相互連接，其中，所述配對件(3)具有容納空間(4)，所述連接件(2)可插入所述容納空間(4)內(nèi)用于連接所述配對件(3)，并且其中，所述容納空間(4)允許所述連接件(2)相對于所述配對件(3)在保持所述平面結(jié)構(gòu)(100)與所述車身構(gòu)件(200)的固定的情況下發(fā)生移動。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述容納空間(4)允許所述連接件(2)相對于所述配對件(3)在保持所述平面結(jié)構(gòu)(100)與所述車身構(gòu)件(200)的固定的情況下，沿所述平面結(jié)構(gòu)(100)的厚度方向(5)發(fā)生移動。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述容納空間(4)允許所述連接件(2)相對于所述配對件(3)在保持所述平面結(jié)構(gòu)(100)與所述車身構(gòu)件(200)的固定的情況下沿插入方向(6)發(fā)生移動。
4.如前述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，設(shè)置有限位件，通過所述限位件限制所述連接件(2)在所述容納空間(4)內(nèi)的移動。
5.如前述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，設(shè)置有保險裝置，通過所述保險裝置使所述連接件(2)和所述配對件(3)在相互連接的狀態(tài)下避免發(fā)生所不希望的松脫。
6.如前述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，由基體(11)的基本呈圓柱形的空腔(10)形成所述容納空間(4)，所述空腔(10)在端部通過底板(12)被至少部分地封閉。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述基體(11)具有從所述底板(12)上突起的長形材料段(20)，所述材料段(20)突入所述空腔(10)內(nèi)并且在該材料段(20)的自由端部上具有加粗部(21)，所述加粗部(21)用作為所述連接件(2)的形狀接合件(22)的支座。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，在所述連接件(2)與所述配對件(3)相互連接的狀態(tài)下，所述連接件(2)的形狀接合件(22)至少部分包圍所述材料段(20)，使得所述形狀接合件(22)相對于所述材料段(20)沿著所述材料段(20)的縱軸線(23)可移動地被保持，從而允許所述連接件(2)相對于所述配對件(3)移動。
9.如權(quán)利要求7或8所述的裝置，其特征在于，所述材料段(20)連同其縱軸線(23)位于所述空腔(10)的中央。
10.如權(quán)利要求7至9之一所述的裝置，其特征在于，沿著所述長形材料段(20)的圓周方向觀察，所述加粗部(21)被截斷，形成至少兩個間隙(25)，所述連接件(2)的形狀接合件(22)可插入所述間隙(25)內(nèi)，從而通過所述連接件(2)相對于所述配對件(3)的扭轉(zhuǎn)，使所述形狀接合件(22)和所述加粗部(21)彼此沿軸向處于嚙合狀態(tài)。
11.如權(quán)利要求7至10之一所述的裝置，其特征在于，由至少兩個、優(yōu)選彈性的材料段(24)構(gòu)成所述形狀接合件(22)，在所述連接件(2)上、尤其在空心圓柱形的插入段(13)的前端上形成所述材料段(24)。
12.如前述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，設(shè)置有扭轉(zhuǎn)止動裝置，所述連接件(2)和所述配對件(3)在相互連接的狀態(tài)下，通過所述扭轉(zhuǎn)止動裝置保持彼此相對抗扭止動。
13.一種由車身構(gòu)件(200)、可壓縮的平面結(jié)構(gòu)(100)和至少一個如前述權(quán)利要求之一所述的裝置(1)組成的設(shè)備，所述平面結(jié)構(gòu)(100)借助所述裝置(1)被固定在所述車身構(gòu)件(200)上。
14.如權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其特征在于，所述裝置(1)的連接件(2)穿過所述平面結(jié)構(gòu)(100)與所述裝置(1)的配對件(3)相連接，其中，所述配對件(3)固定在所述車身構(gòu)件(200)上，并且所述配對件(3)的容納空間(4)從所述車身構(gòu)件(200)上向遠(yuǎn)離外側(cè)的方向突出。
15.如權(quán)利要求13或14所述的設(shè)備，其特征在于，所述車身構(gòu)件(200)可以是尤其用于車輛的前擋風(fēng)玻璃的窗玻璃支架，并且所述平面結(jié)構(gòu)(100)是隔音和/或隔熱結(jié)構(gòu)。
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