[發(fā)明專利]一種電磁脈沖防護(hù)一體化車載天線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310129228.6
• 申請(qǐng)日: 2013-04-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103247854A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬謝;沈冬遠(yuǎn);吳圣陶;朱鵬;蘇溪巖;劉恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十研究所
• 主分類號(hào): H01Q1/50
• 分類號(hào): H01Q1/50;H01Q1/32
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 徐宏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載天線設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是一種電磁脈沖防護(hù)一體化車載天線。

背景技術(shù)

目前，車載天線基本采取的是串接分離式的防雷器，主要用于防護(hù)感應(yīng)雷擊造成的影響。但在加裝防雷器后，天線的指標(biāo)有所降低，防雷器的安裝位于天線底座下方，通常處于車頂內(nèi)飾層內(nèi)部，其遭受雷擊或其它電磁脈沖之后難以維修或更換，且裝配過(guò)程需專業(yè)指導(dǎo)操作，才能保證射頻連接的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的車載天線加裝感應(yīng)雷防護(hù)器后只能對(duì)感應(yīng)雷造成的影響進(jìn)行防護(hù)，且維修更換極為不便的問(wèn)題，并針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中車載天線加裝感應(yīng)防雷器后阻抗匹配及傳輸損耗較大的問(wèn)題，提供一種電磁脈沖防護(hù)一體化車載天線，本設(shè)計(jì)在感應(yīng)防雷器基礎(chǔ)上將該電磁脈沖防護(hù)裝置設(shè)計(jì)于天線底座內(nèi)，天線整體安裝后，可從外部對(duì)電磁脈沖防護(hù)裝置中的可更換式氣體放電管進(jìn)行更換，并在電磁脈沖防護(hù)裝置內(nèi)部增加了對(duì)上升時(shí)間更快的電磁脈沖防護(hù)能力的雙向瞬態(tài)抑制二極管，達(dá)到及時(shí)響應(yīng)并泄放電磁脈沖信號(hào)，同時(shí)方便拆卸天線底座進(jìn)行防雷器器件更換的問(wèn)題，進(jìn)一步的解決快速泄放包含雷電在內(nèi)的強(qiáng)電磁脈沖信號(hào)，保護(hù)車載天線安全工作的問(wèn)題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種電磁脈沖防護(hù)一體化車載天線，包括天線輻射體1、天線底座2、射頻線纜11、電磁脈沖防護(hù)裝置3、金屬圓盤(pán)7、側(cè)面蓋板4，，所述天線輻射體1安裝于天線底座上所述天線底座2側(cè)面開(kāi)口，通過(guò)側(cè)面蓋板4密封天線底座2，所述電磁脈沖防護(hù)裝置3通過(guò)金屬圓盤(pán)7固定與天線底座2內(nèi)部，電磁脈沖防護(hù)裝置3上端部通過(guò)射頻線纜11與天線底座2頂部的饋電點(diǎn)連接，電磁脈沖防護(hù)裝置3下端部通過(guò)射頻纜線11與法蘭安裝射頻同軸插座連接器12連接，所述電磁脈沖防護(hù)裝置3上端部、電磁脈沖防護(hù)裝置3下端部與射頻纜線11通過(guò)射頻連接插頭6連接，所述電磁脈沖防護(hù)裝置3包括可更換式氣體放電管8、氣體放電管支座9、導(dǎo)體13、絕緣固定件14、殼體18，所述導(dǎo)體13通過(guò)絕緣固定件14支撐安裝在3內(nèi)部，所述氣體放電管支座9與殼體18連接，所述可更換式氣體放電管8一端套入氣體放電管支座9上端部，所述可更換式氣體放電管8另一端與導(dǎo)體13連接。

所述可更換式氣體放電管8包括氣體放電管氣室16、外放電電極19、內(nèi)放電電極20、電子陶瓷15，所述外放電電極19是筒狀，內(nèi)放電電極20底面是一個(gè)圓端面，內(nèi)放電電極20圓端面豎直安裝有一上端部，所述內(nèi)放電電極20底端面直徑與外放電電極19底端面直徑尺寸相同，所述內(nèi)放電電極20頂端深入外放電電極19內(nèi)部，所述外放電電極19與內(nèi)放電電極20之間通過(guò)電子陶瓷15密封，電子陶瓷15表面與外放電電極19、內(nèi)放電電極20內(nèi)壁接觸的表面部分是通過(guò)電真空焊料焊接，外放電電極19內(nèi)部其余部分封閉部分是氣體放電管氣室16。

所述放電外電極19與放電內(nèi)電極20材料是Fe-Ni-Co合金，F(xiàn)e的質(zhì)量百分比含量為50%～55%，Ni質(zhì)量百分比含量為25%～35%，Co質(zhì)量百分比含量為10%～20%，氣體放電管氣室16接觸的表面部分噴涂電子粉。

所述氣體放電管氣室16管內(nèi)為氖氬混合氣體，其中氖質(zhì)量百分比含量為70%～85%，氬質(zhì)量百分比含量為15%～30%，管內(nèi)氣壓為19～20kPa。

一種電磁脈沖防護(hù)一體化車載天性還包括墊片17，所述墊片17內(nèi)置與氣體放電管支座9上端部?jī)?nèi)部。所述墊片17分別與可更換式氣體放電管8、氣體放電管支座9上端部?jī)?nèi)圈底部連接。

一種電磁脈沖防護(hù)一體化車載天線還包括泄流單元10，所述泄流單元兩端分別與導(dǎo)體13、殼體18連接。

所述泄流單元10包括兩個(gè)瞬態(tài)電壓抑制二極管，所述兩個(gè)瞬態(tài)電壓抑制二極管陰極串聯(lián)，所述兩個(gè)瞬態(tài)電壓抑制二極管的陽(yáng)極分別與導(dǎo)體13、殼體18連接。

所述金屬圓盤(pán)為圓形，材料為銅，外部直徑與天線底座2的內(nèi)空直徑相同，采用電焊接方式固定于天線底座2內(nèi)部。

所述連接器12是法蘭安裝射頻同軸插座或螺紋安裝射頻同軸插座。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1）??通過(guò)可更換式氣體放電管8，當(dāng)感應(yīng)雷管產(chǎn)生的脈沖電流通過(guò)耦合進(jìn)入天線1，電磁脈沖防護(hù)裝置3中的可更換式氣體放電管8將電流導(dǎo)至氣體放電管支座9，再由氣體放電管支座9導(dǎo)至殼體18，再由防護(hù)裝置外部導(dǎo)電殼體18導(dǎo)至金屬圓盤(pán)7，最終通過(guò)天線底座底面及安裝平臺(tái)將電流泄放至大地，進(jìn)行電磁脈沖信號(hào)及時(shí)響應(yīng)并泄放的問(wèn)題。

2）?增強(qiáng)電極的抗氧化和耐腐蝕能力，達(dá)到提高電磁脈沖防護(hù)裝置循環(huán)能力的效果。