[發明專利]一種用于電動汽車的遠程監控、升級及標定的系統及方法

有效

• 申請號: 201310127244.1
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN103200268A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 程勇;王麗梅;王宏棟;曹紅;尹偉
• 申請（專利權）人: 山東大學
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;B60R16/02;G06F9/445
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.一種用于電動汽車的遠程監控、升級及標定系統，其特征是，它包括：

監控模塊：其接收無線數據傳輸控制器上傳的電動汽車各動力總成控制器對應的運行參數及當前使用的環境參數，并對各運行參數進行顯示和建立相應的數據庫；

參數標定模塊：其根據監控模塊接收到的各動力總成控制器對應的運行參數及當前使用的環境參數，重新調整電動汽車的標定參數，并將新的標定參數通過無線數據傳輸控制器下發給電動汽車的各動力總成控制器；

軟件系統升級模塊：其將編譯器生成的文件轉化成相應數據格式的數據，轉化后的數據經無線數據傳輸控制器下發給電動汽車的各動力總控制器，進而自動引導軟件系統進行更新；

專家在線模塊：其根據所述監控模塊接收的監控數據及歷史數據判斷電動汽車的安全條件，并提出電動汽車當前安全使用的參數界限，并經無線數據傳輸控制器下發到電動汽車的各動力總成控制器，各動力總成控制器根據獲取的安全使用的參數調整相應的控制策略及進行報警顯示。

2.如權利要求1所述一種用于電動汽車的遠程監控、升級及標定系統，其特征是，所述無線數據傳輸控制器包括微處理器，微處理器分別于電源模塊、存儲器模塊連接，微處理器還通過RS232接口與無線數據傳輸模塊連接，微處理器通過CAN總線接口與電機控制器、整車控制器、電池管理系統通信。

3.如權利要求1所述一種用于電動汽車的遠程監控、升級及標定系統，其特征是，所述電源模塊采用DC/DC隔離電源。

4.一種基于權利要求1所述用于電動汽車的遠程監控、升級及標定系統的使用方法，其特征是，具體步驟為：

步驟一：各動力總成控制器將其對應運行參數及當前使用的環境參數傳輸給無線數據傳輸控制器，無線數據傳輸控制器再傳輸到監測模塊，監測模塊對各運行參數及環境參數進行顯示和建立相應的數據庫；

步驟二：判斷電動汽車是否需要進行參數重新標定，若需要對電動汽車進行參數重新標定，則進入步驟三；判斷電動汽車的各動力總成控制器是否需要進行軟件升級，若需要對電動汽車的各動力總成控制器的軟件進行升級，則進入步驟四；判斷是否需要對電動汽車下發安全使用的參數范圍，若需要對電動汽車下發安全使用的參數范圍，則進入步驟五；若三種情況均不需要，則返回步驟一；

步驟三：根據步驟一監測的各動力總成控制器對應的運行參數及當前使用的環境參數，重新調整電動汽車的標定參數，并將新的標定參數傳輸給無線數據傳輸控制器，再經無線數據傳輸控制器下發給電動汽車的各動力總成控制器；

步驟四：軟件系統升級模塊將編譯器生成的文件轉化成相應數據格式的數據，轉化后的數據傳輸給無線數據傳輸控制器，再經無線數據傳輸控制器下發給電動汽車的各動力總控制器，進而自動引導軟件系統進行更新；

步驟五：專家在線模塊根據所述監控模塊接收的監控數據及歷史數據判斷電動汽車的安全條件，并提出電動汽車當前安全使用的參數界限，將許用參數界限傳輸給無線數據傳輸控制器，再經無線數據傳輸控制器下發到電動汽車的各動力總成控制器，各動力總成控制器根據獲取的安全使用的參數調整相應的控制策略及進行報警顯示。

5.如權利要求4所述一種用于電動汽車的遠程監控、升級及標定系統的使用方法，其特征是，所述步驟一的具體步驟為：

（1-1）電動汽車的各動力總成控制器的運行參數及當前使用的環境參數通過CAN總線傳輸給無線數據傳輸控制器；

（1-2）無線數據傳輸控制器對CAN總線上的數據進行處理分析打包，經過RS232接口傳輸給無線數據傳輸模塊；

（1-3）無線數據傳輸模塊將數據轉化成TCP/IP包發送到GPRS網絡上并流入INTERNET；

（1-4）監控模塊從INTERNET上獲取數據的TCP/IP包后，通過解析將數據進行還原，完成運行參數的實時監控，并將實時數據存入數據庫。