[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310126427.1
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN103373178A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蒲直人
• 申請（專利權(quán)）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種適用于賽車輪胎的充氣輪胎，更具體而言，涉及一種能夠提高在濕潤路面上直行時和轉(zhuǎn)彎時的行駛性能，同時改善耐不均勻磨損性和加熱性能的充氣輪胎。

背景技術(shù)

作為賽車專用濕地輪胎，一般會使用在胎面部設(shè)置往輪胎周向延伸的多條主槽的輪胎。大家已認識到，這種輪胎基于主槽的排水能力，將在濕潤路面上發(fā)揮優(yōu)異的行駛性能。然而，在高速行駛的賽車中，如果輪胎具有以往輪胎周向延伸的主槽為主體的胎面花紋，則不會通過主槽排水，且擠回前方的水量會增大。而且，這也是發(fā)生水面打滑現(xiàn)象的主要原因。此外，在具有輪胎房的耐久賽賽車中，如果使用的輪胎具有以往輪胎周向延伸的主槽為主體的胎面花紋，則還存在輪胎房內(nèi)積水的弊端。因此，必須配置能夠?qū)⒙访嫔系乃磐喬M向的槽。

作為響應(yīng)這種要求的賽車專用濕地輪胎，現(xiàn)已提出一種輪胎，其在胎面部設(shè)置：于胎面中央位置往輪胎周向延伸的主槽、往旋轉(zhuǎn)方向相反側(cè)傾斜且從胎面中央位置向兩胎肩側(cè)連通主槽的多條第1傾斜槽、以及至少橫穿3條第1傾斜槽且往第1傾斜槽相同方向傾斜而不與主槽連通的多條第2傾斜槽，通過這些主槽及傾斜槽，劃分出多個花紋塊（例如，參照專利文獻1）。

然而，如上所述根據(jù)主槽及傾斜槽將胎面部劃分成多個花紋塊后，胎面部的剛性會降低。賽車中，制動/驅(qū)動時和轉(zhuǎn)彎時對輪胎施加的載重增大，因此胎面部的剛性若不充分，將存在無法發(fā)揮濕潤路面所需制動/驅(qū)動性能和轉(zhuǎn)彎性能的問題。

進而，近年除了上述在濕潤路面上直行時和轉(zhuǎn)彎時的行駛性能以外，還存在因輪胎出現(xiàn)不均勻磨損而無法獲得所期望輪胎性能的問題，為解決上述問題，要求提高耐不均勻磨損性。此外，為了讓輪胎發(fā)揮出本來的性能，必須達到一定的輪胎溫度，但存在尤其濕潤路面上，為了發(fā)揮本來的輪胎性能必須花費較多時間到達所需輪胎溫度這一趨勢，因此還要求縮短該到達時間（改善加熱性能）。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

【專利文獻1】日本專利特開2007-238060號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明的概要

發(fā)明擬解決的問題

本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠提高在濕潤路面上直行時和轉(zhuǎn)彎時的行駛性能，同時改善耐不均勻磨損性和加熱性能的充氣輪胎。