[發明專利]用于車輛的廢氣凈化系統及其再生控制方法

有效

• 申請號: 201310126400.2
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN103726914B
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 樸焌成
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/023;F01N3/10
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種用于車輛的廢氣凈化系統及其再生控制方法，其配置為通過車輛信息來確定是否滿足微粒過濾器的再生條件，以便在滿足再生條件時，通過增加廢氣的溫度來再生所述微粒過濾器直到微粒物質已達到預先確定的參考量；當所述微粒過濾器的再生已達到預先確定的參考量時，在預先確定的參考溫度的范圍內保持稀燃NOx捕集器的溫度；根據所述發動機受控驅動以使稀薄燃燒和富集燃燒重復且交替地進行，在富集燃燒期間向所述稀燃NOx捕集器提供脫硫，并且在稀薄燃燒期間提供其中去除了微粒物質的再生；以及當所述稀燃NOx捕集器的脫硫和所述微粒過濾器的再生得以完成時，控制所述發動機通過正常燃燒來驅動。

相關申請的交叉引用

本申請要求2012年10月11日提交的韓國專利申請第10-2012-0113147號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的廢氣凈化系統。更具體而言，本發明涉及一種用于車輛的廢氣凈化系統及其再生控制方法，也即適配為進行再生和脫硫的統一控制，其為微粒過濾器(particulate filter，PF)的再生和稀燃氮氧化物捕集器(lean NOx trap，LNT)的脫硫，微粒過濾器適配為捕集微粒物質(PM)，比如包含在廢氣中的煙灰，LNT適配為吸收或吸附氮氧化物(NOx)。

背景技術

稀薄燃燒發動機已被廣泛用于改進車輛的燃料消耗。

根據增強的廢氣監管，在具有稀薄燃燒發動機的一般車輛中，稀燃NOx捕集器(LNT)安裝在排氣歧管的后端部，而微粒過濾器(PF)安裝在LNT的后端部，從而減少有害廢氣。

LNT吸收或吸附由稀薄燃燒發動機產生的氮氧化物(NOx)。此外，LNT將NOx還原為氮氣(N₂)，然后排出N₂。

由于硫中毒使得LNT的NOx存儲減少或變差。硫成分包含在燃料和發動機機油中。因此，應該通過脫硫來恢復NOx的凈化性能。

微粒過濾器物理地捕集微粒物質(PM)，比如包含在廢氣中的煙灰，然后過濾捕集的PM。此外，根據由PF過濾的捕集的PM的量、車輛的行駛距離或時間，或微粒過濾器的前端部和后端部之間的壓力差，捕集和過濾的PM定期地得以再生。

隨著使廢氣的溫度增加到大約600℃到700℃的高溫，由此通過燃燒捕集PM來進行微粒過濾器的再生。

微粒過濾器的再生和LNT的脫硫均在大約600℃到700℃的高溫下進行。

通常而言，當微粒過濾器的前端部的溫度增加到高溫時進行微粒過濾器的再生，然后通過應用高溫來進行LNT的脫硫。

在微粒過濾器的完全再生之后，當進行LNT的脫硫時，使得微粒過濾器的不完全再生最小。然而，在再生和脫硫期間，時間和消耗的燃料的量過度地增加，因此燃料消耗可能變差并且有害廢氣產生也可能增加。

公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛的廢氣凈化系統及其再生控制方法，其具有同時地控制微粒過濾器的再生和稀燃NOx捕集器的脫硫的優點，以及通過統一控制來實現燃料消耗的改善和有害廢氣的最少化的優點。