[發(fā)明專利]艙門氣彈簧撐桿的安裝位置確定方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310125935.8
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN103863401A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文廣南
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 北京匯智勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

1.艙門氣彈簧撐桿的安裝位置確定方法，其特征在于，包括以下步驟：

確定艙門的鉸心（O）及質(zhì)心；

確定艙門的關(guān)閉狀態(tài)位置和最大打開狀態(tài)位置；

選定氣彈簧撐桿的舉力（F）；

確定氣彈簧撐桿的最大力臂（R）；

確定氣彈簧撐桿的最小力臂（r）；

以所述鉸心為圓心，以最小力臂（r）為半徑做第一圓；以所述鉸心（O）為圓心，以最大力臂（R）為半徑做第二圓；

在所述第二圓上選取一點(diǎn)作為所述氣彈簧撐桿的上安裝點(diǎn)；

以所述上安裝點(diǎn)為起點(diǎn)做所述第一圓的切線；以及

選取所述切線的位于關(guān)閉艙門內(nèi)的一點(diǎn)為所述氣彈簧撐桿的下安裝點(diǎn)。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將所述氣彈簧撐桿的舉力（F）設(shè)置為大于艙門的重量（G）的值。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將所述氣彈簧撐桿的舉力（F）設(shè)置為艙門的重量（G）的1.5倍至6倍。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將所述氣彈簧撐桿的舉力（F）設(shè)置為艙門的重量（G）的3倍。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在完全打開的艙門的內(nèi)側(cè)做艙門內(nèi)輪廓線的等距線，其中所述等距線與所述艙門內(nèi)輪廓線之間的距離在10毫米至60毫米之間，以所述等距線與所述第二圓的交點(diǎn)為所述上安裝點(diǎn)。

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述等距線與所述艙門內(nèi)輪廓線之間的距離在20毫米至50毫米之間。

7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)使用兩根氣彈簧撐桿支撐所述艙門時(shí)，以下式確定定氣彈簧撐桿的最大力臂R

R=G*L/2F

其中，G為艙門的重量，L為艙門質(zhì)心與艙門鉸心之間的距離；F為氣彈簧撐桿的舉力。

8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，當(dāng)使用兩根氣彈簧撐桿支撐所述艙門時(shí)，以下式確定定氣彈簧撐桿的最小力臂r：

r=G*L*cos(α-90°)/2F

其中，G為艙門的重量，L為艙門質(zhì)心與艙門鉸心之間的距離；α為艙門最大打開角度；F為氣彈簧撐桿的舉力。

9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，當(dāng)艙門最大打開角度(α)大于等于135度時(shí)，以下式確定氣彈簧撐桿的最小總長度（P），

P=4R+100毫米。

10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，基于所述最小總長度（P）選擇一個(gè)大于等于所述最小總長度的長度，并由此確定所述氣彈簧撐桿的下安裝點(diǎn)。