[發明專利]具有適應性時間延遲的接近開關總成及方法

有效

• 申請號: 201310125327.7
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN103378839B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 彼得羅·布托洛;斯圖爾特·C·薩爾特;康奈爾·路易斯·加德納;托馬斯·李·古德森;詹姆斯·斯圖爾特·蘭金
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H03K17/945
• 分類號: H03K17/945
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 王淑麗

1.一種用于檢測接近開關開啟的方法，其特征在于，包含：

用接近傳感器生成開啟場；

監控響應于開啟場的信號；

基于監控的信號的增加率生成適應性時間延遲；

檢測信號的峰值振幅；以及

在緊接著峰值振幅檢測的時間延遲屆滿之后判定開關的開啟。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，生成適應性時間延遲的步驟包括確定信號從第一閾值增加至第二閾值的時間間隔。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，第二閾值包括峰值振幅。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，適應性時間延遲還包括額外的延遲時間。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，判定開啟的步驟包括將監控的信號與閾值比較，以及時間延遲屆滿之后如果監控的信號超過閾值則判定開啟。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，接近開關安裝在車輛上供車輛中的乘員使用。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，接近開關包括電容開關，所述電容開關包括一個或多個電容傳感器。

8.一種用于檢測接近開關開啟的方法，其特征在于，包含：

用與多個接近開關關聯的接近傳感器生成開啟場；

監控響應于每個開啟場的信號；

確定用于每個信號的信號振幅的變化率；

基于增加率生成適應性時間延遲；

檢測信號的峰值振幅；以及

在緊接著峰值振幅檢測的時間延遲屆滿之后判定其中一個開關的開啟。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，確定其中一個接近開關開啟的步驟包括將監控的信號與閾值比較，以及時間延遲屆滿之后如果監控的信號超過閾值則判定開啟。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，生成適應性時間的步驟包括確定信號從第一閾值增加至第二閾值的時間間隔。

11.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，第二閾值包括峰值振幅。

12.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，適應性時間延遲還包括額外的延遲時間。

13.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，接近開關安裝在車輛上供車輛中的乘員使用。

14.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，接近開關包括電容開關，所述電容開關包括一個或多個電容傳感器。

15.一種接近開關總成，其特征在于，包含：

多個接近開關，每個接近開關提供感測開啟場；以及

處理每個接近開關的開啟場以感測開啟的控制電路，所述控制電路監控響應于開啟場的信號，生成信號振幅的變化率，基于增加率生成適應性時間延遲，檢測信號的峰值振幅，并且在緊接著峰值振幅檢測的適應性時間延遲屆滿之后判定開關的開啟。

16.根據權利要求15所述的開關總成，其特征在于，由用于信號從第一閾值增加至第二閾值的時間間隔生成適應性時間延遲。

17.根據權利要求16所述的開關總成，其特征在于，第二閾值包括峰值振幅。

18.根據權利要求15所述的開關總成，其特征在于，確定接近開關開啟的步驟包括將監控的信號與閾值比較，以及時間延遲屆滿之后如果監控的信號超過閾值則判定開啟。

19.根據權利要求15所述的開關總成，其特征在于，多個接近開關安裝在車輛上供車輛中的乘員使用。

20.根據權利要求15所述的開關總成，其特征在于，多個接近開關包括多個電容開關，每個電容開關包括一個或多個電容傳感器。