[發明專利]蓄壓器裝置

有效

• 申請號: 201310124611.2
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN103375681A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: F.邁爾
• 申請（專利權）人: 馬格納斯泰爾汽車技術兩合公司
• 主分類號: F17C13/08
• 分類號: F17C13/08;F17C1/00;F17C13/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 任宇

1.一種具有至少兩個蓄壓器(11)的蓄壓器裝置(10)，其中，所述至少兩個蓄壓器(11)通過連接設備(31)相互導流地連接，

其特征在于，所述至少兩個蓄壓器(11)分別在第一和第二連接區段上與所述連接設備(31)導流地連接。

2.按權利要求1所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，所述蓄壓器(11)的所述第一連接區段與所述連接設備(31)的第一連接元件連接，所述蓄壓器(11)的所述第二連接區段與所述連接設備(31)的第二連接元件連接，其中，所述第一連接元件和所述第二連接元件僅通過所述蓄壓器(11)相互導流地連接。

3.按權利要求1或2所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，所述連接設備(31)構造為機械穩定的。

4.按權利要求2所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，所述連接元件與細長形的蓄壓器(11)共同地形成機械穩定的框架，其中，所述蓄壓器(11)的兩個彼此對置的端部分別與各連接元件導流地連接。

5.按前述權利要求之一所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，用于固定、尤其是在機動車中固定所述蓄壓器裝置的固定點(41，42)僅構造在所述連接設備(31)上。

6.按前述權利要求之一所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，閥(23，24)和/或閥體(12，22)和/或過濾器和/或截止元件和/或減壓器(21)和/或橫截面縮減件(37)，尤其是填充閥單元(33)和/或卸料閥單元(34)布置在所述連接設備(31)之中或之上。

7.按前述權利要求之一所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，所述蓄壓器(11)不可分離地與所述連接設備(31)連接，以便使蓄壓器(11)僅在密封件損壞時和/或借助特殊工具才能與所述連接設備(31)分離。

8.按前述權利要求之一所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，所述蓄壓器(11)通過牢固的螺紋連接裝置(50)，尤其是借助空心螺釘(51)，與所述連接設備(31)連接。

9.按前述權利要求之一所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，所述蓄壓器(11)的至少一個在所述第一連接區段上具有橫向孔(111)，所述橫向孔(111)與所述蓄壓器(11)的軸向孔(112)相交，其中，所述橫向孔(111)設計用于與所述連接設備(31)導流地連接。

10.按前述權利要求之一所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，在所述蓄壓器(11)的第一連接區段上并且在所述橫向孔(111)的兩側設置用于在蓄壓器(11)與連接設備(31)之間密封的密封圈(130,131)。

11.按前述權利要求之一所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，所述蓄壓器(11)的第一連接區段通過插接裝置或夾緊連接裝置(122)與所述連接設備(31)連接。

12.按權利要求11所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，所述插接裝置或夾緊連接裝置(122)在所述連接區段中構造成彈性元件，尤其是置于所述連接設備(31)的槽中的安全環、半月形-安全環、螺栓或螺釘。

13.按前述權利要求之一所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，在所述蓄壓器(11)的軸向孔(112)中設有蓄壓器構件，尤其是閥。

14.按前述權利要求之一所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，所述連接設備(31)在所述蓄壓器(11)的軸向孔(112)的區域內具有開口(125)。

15.按前述權利要求之一所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，所述蓄壓器(11)在所述第一連接區段中具有預定斷裂點(116)，其中，尤其在所述蓄壓器(11)中也設有流量限制器(113)并且所述預定斷裂點(116)相對所述流量限制器(113)布置成，使得當在所述預定斷裂點處破裂時所述流量限制器(113)保留在所述蓄壓器(11)中。

16.按權利要求8所述的蓄壓器裝置，

其特征在于，在牢固的螺紋連接裝置(50)，尤其是所述空心螺釘(51)的外圓周與所述連接設備(31)和/或所述蓄壓器(11)之間的區域通過密封元件，尤其是密封圈密封。