[發(fā)明專利]全地形車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310123713.2
• 申請日: 2008-05-13
• 公開（公告）號: CN103419869B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杰弗里·D·班尼特;本杰明·J·迪特爾;納坦·達(dá)萊·達(dá)爾;約翰·D·施賴埃爾;史蒂夫·L·納爾遜;肖恩·E·謝羅德;路易斯·J·布拉迪
• 申請（專利權(quán)）人: 北極星工業(yè)有限公司
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 魏金霞,王婧

1.一種全地形車(10)，包括：

車架(50)，其包括限定出車輛縱向軸線的縱向間隔開的端部；

跨騎式座椅(20)，其由所述車架支撐；

一對前輪(12)，其以可操作的方式聯(lián)接到所述車架，每個前輪均能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，并且限定出垂直于所述旋轉(zhuǎn)軸線延伸的前輪中軸線，在所述前輪中軸線之間橫向限定出前輪距(204)；

一對后輪，其以可操作的方式聯(lián)接到所述車架，每個后輪均限定出后輪中軸線，在所述后輪中軸線之間橫向限定出后輪距(238)；

發(fā)動機(jī)(72)，其由所述車架支撐并以可操作的方式聯(lián)接到至少其中一個所述前輪或后輪；

前懸架(30)，其包括一對以可操作的方式聯(lián)接到每個前輪的上部和下部回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器，所述上部和下部回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器限定出主銷軸線(195)，所述前輪能夠繞所述主銷軸線(195)旋轉(zhuǎn)以使車輛轉(zhuǎn)向；

其特征在于，

每個前輪的所述主銷軸線(195)在沿所述旋轉(zhuǎn)軸線測量時相對于所述前輪中軸線偏置小于30毫米；

所述前懸架包括第一右下控制臂和第一左下控制臂(170)，所述第一右下控制臂和所述第一左下控制臂各自均具有以可操作的方式聯(lián)接到所述車架的第一內(nèi)回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器(189)和以可操作的方式聯(lián)接到其中一個所述前輪的第一外回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器，所述第一右下控制臂和所述第一左下控制臂各自均具有介于所述第一內(nèi)回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器和所述第一外回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器之間的控制臂長度，所述第一右下控制臂和所述第一左下控制臂的控制臂長度之和限定出第一組合控制臂長度；

并且其中，所述第一組合控制臂長度與所述前輪距的比率是至少0.84。

2.如權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述前輪距限定在948毫米到1046毫米之間。

3.如權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述第一右下控制臂和第一左下控制臂的控制臂長度均大體上等于440毫米。

4.如權(quán)利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述第一右下控制臂和第一左下控制臂的控制臂長度均大體上等于440毫米。

5.如權(quán)利要求2-4中的任一項所述的全地形車，其特征在于，所述第一右下控制臂和所述第一左下控制臂各自均相對于水平方向傾斜小于30度。

6.如權(quán)利要求1-4中的任一項所述的全地形車，其特征在于，進(jìn)一步包括后懸架(210)，所述后懸架(210)包括第二右下控制臂和第二左下控制臂(218)，所述第二右下控制臂和所述第二左下控制臂均具有以可操作的方式聯(lián)接到所述車架的第二內(nèi)回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器(229)和以可操作的方式聯(lián)接到其中一個所述后輪的第二外回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器，所述第二右下控制臂和所述第二左下控制臂各自均具有介于所述第二內(nèi)回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器和所述第二外回轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器之間的控制臂長度，所述第二右下控制臂和所述第二左下控制臂的控制臂長度之和限定出第二組合控制臂長度；并且其中，所述第二組合控制臂長度與所述后輪距的比率是至少0.84。

7.如權(quán)利要求6所述的全地形車，其特征在于，所述后輪距限定在910毫米到1004毫米之間。

8.如權(quán)利要求6所述的全地形車，其特征在于，所述第二右下控制臂和第二左下控制臂的控制臂長度均大體上等于424毫米。

9.如權(quán)利要求7所述的全地形車，其特征在于，所述第二右下控制臂和第二左下控制臂的控制臂長度均大體上等于424毫米。