[發明專利]運架一體式架橋機架設首孔箱梁前導梁機就位方法

有效

• 申請號: 201310121934.6
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN103194977A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 樂鋒;楊新明;魏文柱;曹三明;張生全;景俊鋒;郭宏坤
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 李榮文

技術領域

本發明涉及專用于架設或裝配橋梁的方法或設備技術領域，尤其是一種運架一體式架橋機架設首孔箱梁前導梁機就位方法。

背景技術

架橋機是橋梁架設中必不可少的工程機械，隨著現代化建設的發展，建設大型橋梁勢在必行，現有的架橋機，有多個支柱、支腿，在架設和過孔時交替運作，這樣的結構不僅施工效率低，工作周期長，還需要較多的輔助設備，整體施工成本高，尤其是架設首孔和末孔時，操作復雜，工作效率低下。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠簡化操作，提高工作效率的運架一體式架橋機架設首孔箱梁前導梁機就位方法。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：一種運架一體式架橋機架設首孔箱梁前導梁機就位方法，包括以下步驟：

第一步：吊運梁梁機吊運導梁機就位，導梁機前端與橋臺內側平齊；

第二步：后滾輪支腿就位，將后滾輪支腿下放至橋臺上，并頂升調平錨固；

第三步：中滾輪支腿就位，吊運梁機吊運導梁機前行至中滾輪支腿位于第一橋墩頂部，并將中滾輪支腿下放至橋墩頂部，頂升調平并錨固；

第四步：前滾輪支腿就位，拆除運架一體式架橋機前吊點，利用架梁小車驅動導梁機前行至前滾輪支腿位于第二橋墩頂部，并將前滾輪支腿下放至第二橋墩頂部，頂升調平并錨固；

第五步：后支腿就位，導梁機繼續前移至后支腿能夠豎向折疊，豎向折疊后支腿以后回退導梁機，將后支腿固定在橋臺上表面上，調整后支腿、前滾輪支腿和中滾輪支腿，利用后支腿、前滾輪支腿和后滾輪支腿支撐導梁機，吊運梁機回退至橋面上；

第六步：中滾輪支腿和后滾輪支腿移位，將中滾輪支腿和后滾輪支腿均向前移動，將中滾輪支腿固定在第二橋墩上，將后滾輪支腿固定在第一橋墩上，導梁機就位。

所述第一步包括提前在橋面上放置導梁機輔助滾輪。

所述第二步還包括調整后滾輪支腿的高度，使其頂部滾輪高于橋面400mm，并將其與橋臺錨固。

所述第四步所述第四步包括吊運梁機1攜導梁機2向前行至橋臺6邊緣，調整中滾輪支腿4達到架梁高度，同時調整輔助滾輪的高度及位置，拆除吊運梁機1前吊點，使導梁機2的后端放置在輔助滾輪上；導梁機2的架梁小車運行至吊運梁機1的前馬鞍梁下部，吊運梁機1回收前走行輪組緩沖油缸，當壓力為5MPa時停止，架梁小車與吊運梁機1對接，前抽導梁至架梁小車運行至導梁機2的尾部停止。

本發明的有益效果在于通過充分利用前滾輪支腿、中滾輪支腿和后滾輪支腿的支撐作用，借助于吊運梁機在架設首孔箱梁前將導梁機就位，無需借助任何輔助設備，而且整個過程操作簡單，耗時短，能夠大大縮短架梁準備時間，為正式架設箱梁爭取時間，提高施工效率。

附圖說明

圖1是本發明第一步和第二步工作狀態圖；

圖2是本發明第三步工作狀態圖；

圖3是本發明第四步工作狀態圖1；

圖4是本發明第四步工作狀態圖2；

圖5是本發明第四步工作狀態圖3；

圖6是本發明第五步工作狀態圖1；

圖7是本發明第五步工作狀態圖2；

圖8是本發明第五步工作狀態圖3；

圖9是本發明第六步工作狀態圖1；

圖10是本發明第六步工作狀態圖2；

圖11是本發明第六步工作狀態圖3；

在附圖中：1、吊運梁機；2、導梁機；3、后滾輪支腿；4、中滾輪支腿；5、前滾輪支腿；6、橋臺；7、第一橋墩；8、第二橋墩；9、后支腿。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

綜上所述，本發明公開了一種運架一體式架橋機架設首孔箱梁前導梁機就位方法，其特征在于：包括以下步驟：

第一步：吊運梁機1吊運導梁機2就位（參看圖1），導梁機2前端與橋臺內側平齊；所述第一步包括提前在橋面上放置導梁機2輔助滾輪，將輔助滾輪的4個墊塊預先放置在橋臺6上，作為支持后滾輪支腿3使用；

第二步：后滾輪支腿3就位（參看圖1），將后滾輪支腿3下放至橋臺6上，頂升調平并錨固；將后滾輪支腿3通過前鼻梁將其放置到橋臺6，調整好后滾輪支腿3位置及高度使其滾輪頂面高于橋面400mm，安裝機械鎖，使用精軋螺紋鋼拉桿或鎖緊裝置將其錨固在橋臺6上。吊運梁機1攜導梁機2繼續前行至吊運梁機走行輪組至橋臺6邊緣停止，調整導梁機及輔助滾輪的位置，放置導梁機。