[發明專利]車輛車門手動鎖定組件

有效

• 申請號: 201310119100.1
• 申請日: 2013-04-08
• 公開（公告）號: CN103362377A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: L.J.多德森;J.L.孔錢;R.K.梅特;C.J.索爾;F.J.小阿拉比亞
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝

技術領域

本發明一般涉及車輛車門，且更具體地涉及車輛車門上的手動鎖定機構。

背景技術

具有電動門鎖的機動車輛通常也具有一些類型的手動鎖定和解鎖機構，以在電功率失效或電動鎖定系統發生故障的情況下允許車門的鎖定和解鎖。對于許多常規車輛來說，這包括從在車門的車窗開口的底部處的車門窗檻向上延伸的常規鎖鈕。然而，出于美觀原因，可能期望消除這種常規鎖鈕。而且，出于功能原因，人們可能期望消除從車門閂鎖延伸到從窗檻延伸的鎖鈕的鎖桿，用于改善組裝和可靠性。但是，仍存在當電動車門鎖定系統不操作時對于手動鎖定和解鎖的需要。

人們試圖通過下述設置來克服該問題：在車門的閉合表面中的魚嘴區域或開口孔中設置槽，人們必須插入鑰匙到所述槽中并且轉動鑰匙以手動鎖定車門。但是，這需要用鑰匙來鎖定車門并且沿車門的后側留有開口孔（鑰匙槽），因而碎片可能進入該開口孔中。

發明內容

實施方式構想出一種車輛的車門，所述車輛具有限定車門開口的車輛結構。所述車門包括車門內板，所述車門內板具有內側和閉合表面，當所述車門處于關閉位置時所述閉合表面相鄰于并且面對所述車門開口的車輛結構，所述閉合表面具有魚嘴開口。所述車門還包括車門閂鎖組件，所述車門閂鎖組件被安裝到所述車門內板并且相鄰于所述魚嘴開口，所述車門閂鎖組件具有鎖桿；以及，車門裝飾板，所述車門裝飾板具有與所述閉合表面面向相同總體方向的表面，并且包括貫穿其的接近孔，所述車門裝飾板被安裝在所述車門內板的內側上。所述車門還包括手動鎖定組件，所述手動鎖定組件具有安裝托架、按鈕帽、主軸和凸輪，所述安裝托架被安裝到所述車門裝飾板并且包括支承筒，所述按鈕帽能夠在所述支承筒內伸縮地滑動并且具有接合端，當所述車門處于所述關閉位置時所述接合端相鄰于并且面向所述車門開口的車輛結構，所述按鈕帽延伸穿過所述接近孔；所述主軸能夠在所述支承筒內伸縮地滑動，接合所述按鈕帽，并且從所述支承筒沿著與所述按鈕帽相反的方向延伸到接觸所述凸輪，所述凸輪構造成可操作地接合所述鎖桿，以當所述按鈕帽被推動時導致所述車門閂鎖組件的鎖定。

實施方式構想出一種用于手動地鎖定車輛的車門的方法，所述車輛具有限定車門開口的車輛結構，所述方法包括以下步驟：打開所述車門；按壓按鈕帽，所述按鈕帽延伸穿過車門裝飾板的與車門閉合表面相鄰的表面中的接近孔，當所述車門處于關閉位置時所述閉合表面相鄰于并且面對所述車門開口的車輛結構，所述車門裝飾板的所述表面與所述車門閉合表面大致面向相同方向；當所述按鈕帽被按壓時，使手動鎖定組件的主軸與所述按鈕帽接合，以使得所述主軸伸縮地滑動；隨著所述主軸滑動，使接觸軸與所述主軸接合，以使所述接觸軸樞轉所述凸輪；當所述凸輪樞轉時，樞轉車門閂鎖組件上的鎖桿，由此使得所述車門閂鎖組件將鎖定所述車門；以及，釋放所述按鈕帽并且關閉所述車門。

實施方式的優勢在于，實現了在電動鎖定操作不起作用時用于手動鎖定具有電動鎖的車輛的車門的簡單且快速的裝置。在不需要窗檻鎖鈕的情況下提供了手動鎖定車門的能力，所述窗檻鎖鈕可能在審美上不令人愉悅并且在功能上也可能不太可靠。車門閂鎖組件和手動鎖定按鈕之間的距離被最小化，并且不需要鑰匙或工具來手動鎖定車門。此外，不需要插塞或其他裝置來覆蓋車門閉合表面中的孔以防止碎片進入車門。

附圖說明

圖1是在車輛車身和車輛車門的一部分處向車外看的示意圖。

圖2是在側門內板和車輛側門的車門裝飾板處向前方看的示意圖。

圖3是在側門內板和車門裝飾板處向車外看的示意圖。

圖4是車門裝飾板和手動鎖定組件的示意性局部剖切圖，其中手動鎖定組件的主軸和按鈕帽被示出為處于兩個位置，即實線所示的收回位置和雙點劃線所示的伸出位置。

圖5是在手動鎖定組件、車門裝飾板和閂鎖組件處向后方以及內部看的示意性局部分解透視圖。

圖6是側門內板、車門裝飾板、手動鎖定組件和閂鎖組件的以局部截面圖形式的示意性平面圖。

具體實施方式