[發(fā)明專利]一種料車或探尺的行程控制裝置及其操作方法無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310117085.7 | 申請日: | 2013-04-07 |
| 公開(公告)號: | CN103175414A | 公開(公告)日: | 2013-06-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李小健 | 申請(專利權(quán))人: | 中冶東方工程技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | F27D19/00 | 分類號: | F27D19/00;C21B5/00;C21B7/24 |
| 代理公司: | 北京市浩天知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11276 | 代理人: | 劉云貴;韓龍 |
| 地址: | 014010 內(nèi)蒙*** | 國省代碼: | 內(nèi)蒙古;15 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 行程 控制 裝置 及其 操作方法 | ||
1.一種料車或探尺的行程控制裝置,其特征在于,包括PLC控制器(1)、人機界面(3)和安裝于現(xiàn)場的編碼器(2),編碼器(2)的連接軸與料車或探尺的電機變速箱的一端相連,編碼器(2)的通訊端口連接到PLC控制器(1),人機界面(3)與PLC控制器(1)相連,用于界面操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的料車或探尺的行程控制裝置,其特征在于,編碼器(2)為增量型編碼器,PLC控制器(1)上設(shè)有計數(shù)模板,編碼器(2)的接線端口通過屏蔽電纜與PLC控制器(1)的計數(shù)模板相連,以將同步脈沖數(shù)傳輸至PLC控制器(1);或者編碼器(2)為絕對值編碼器,編碼器(2)直接通過現(xiàn)場總線與PLC控制器(1)相連,以將格雷碼編碼值傳輸至PLC控制器(1)。
3.一種如權(quán)利要求1中所述的料車或探尺的行程控制裝置的操作方法,其特征在于,包括以下步驟:
將料車或探尺的行程控制裝置安裝到操作現(xiàn)場,并進行初始數(shù)據(jù)采集;
選定料車或探尺的行程“零點”,并將編碼器檢測到的每一脈沖數(shù)值或編碼值轉(zhuǎn)化為“相對位移量”;
計算“相對位移量”的每一單位值所代表的實際行程量,并找出料車或探尺的“限位區(qū)間”;
將該“限位區(qū)間”存儲到PLC控制器(1)中,并設(shè)定該“限位區(qū)間”的作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的料車或探尺的行程控制裝置的操作方法,其特征在于,初始數(shù)據(jù)采集包括:當(dāng)料車或探尺移動時,現(xiàn)場的電機變速箱帶動編碼器(2)一起旋轉(zhuǎn),編碼器(2)將料車或探尺的位移轉(zhuǎn)化為格雷碼或同步脈沖數(shù),并輸送到PLC控制器(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的料車或探尺的行程控制裝置的操作方法,其特征在于,料車或探尺行程中的某一位置處的“相對位移量”通過編碼器檢測到的料車或探尺在該位置處的數(shù)值減去“零點”對應(yīng)的數(shù)值獲得。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的料車或探尺的行程控制裝置的操作方法,其特征在于,“相對位移量”的每一單位值所代表的實際行程量通過下述方法計算得出:找出編碼器(2)初始數(shù)據(jù)采集中的相對于“零點”的下極限值和上極限值,并以下極限值和上極限值所對應(yīng)的脈沖數(shù)或編碼值為橫坐標(biāo),下極限值和上極限值所對應(yīng)的實際行程為縱坐標(biāo),計算通過兩點的直線斜率,該直線斜率即是“相對位移量”的每一單位值所代表的實際行程量。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的料車或探尺的行程控制裝置的操作方法,其特征在于,“限位區(qū)間”為滿足料車或探尺檢出點的精度要求的“相對位移量”的一定區(qū)段。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或7所述的料車或探尺的行程控制裝置的操作方法,其特征在于,PLC控制器(1)實時監(jiān)控料車或探尺的預(yù)設(shè)“零點”的編碼值與料車或探尺到達(dá)“零點”位置時的實際編碼值。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的料車或探尺的行程控制裝置的操作方法,其特征在于,如果預(yù)設(shè)“零點”的編碼值與到達(dá)“零點”位置時的實際編碼值的偏差小于“允許糾偏值”,繼續(xù)按照預(yù)設(shè)過程進行料車或探尺的運行控制;如果預(yù)設(shè)“零點”的編碼值與到達(dá)“零點”位置時的實際編碼值的偏差大于“允許糾偏值”,啟動“零點”校正程序。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的料車或探尺的行程控制裝置的操作方法,其特征在于,“零點”校正程序包括:重新對料車或探尺的整個移動過程進行數(shù)據(jù)采集,并重新計算料車或探尺在任一位置時相對于“零點”的“相對位移量”,根據(jù)“相對位移量”的每一單位值所代表的實際行程量,重新找出料車或探尺的“限位區(qū)間”并存儲到PLC控制器(1)中。
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