[發(fā)明專利]汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310115392.1
• 申請日: 2013-04-03
• 公開（公告）號: CN103182417A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玉平
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D28/34
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 龍玉洪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝。

背景技術(shù)

汽車覆蓋件是指構(gòu)成汽車車身或駕駛室、覆蓋發(fā)動機(jī)和底盤的異形體表面和內(nèi)部的汽車零件。汽車覆蓋件多是尺寸大、形狀復(fù)雜的二維曲面，不能用簡單的數(shù)學(xué)解析來表達(dá)，它不僅外觀質(zhì)量要求高，以滿足汽車造型的要求，而且要求配合精度高、形狀和尺寸的一致性好及互換性要求高，以保證其焊接和裝配質(zhì)量。因此，生產(chǎn)汽車覆蓋件所用的沖壓設(shè)備、模具和原材料都與一般沖壓件生產(chǎn)有所不同。汽車覆蓋件沖壓成形技術(shù)在沖壓成形領(lǐng)域中占有重要地位，汽車工業(yè)發(fā)展百余年來，人們對汽車的要求從實(shí)用性、可靠性已經(jīng)提高到對舒適性、美觀性、安全性、實(shí)用經(jīng)濟(jì)性等方面的要求，從而對汽車車身也提出了許多新的要求。就沖孔而言，由于汽車覆蓋件的不規(guī)則性，從而造成了不能垂直對汽車覆蓋件上的孔直接進(jìn)行加工，使其加工難度加大，目前也有采用斜鍥結(jié)構(gòu)對汽車覆蓋件進(jìn)行加工，但是目前的加工方式存在如下不足：1）受力點(diǎn)與著力點(diǎn)經(jīng)過橋式傳遞，相距較遠(yuǎn)，受力較差；2）結(jié)構(gòu)為非標(biāo)件，制作周期長，成本高；3）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具尺寸加大，成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種能夠提高汽車覆蓋件孔的加工質(zhì)量的汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝，其特征在于包括如下步驟：

a、裝配模具：在上模和下模之間安裝斜鍥機(jī)構(gòu)，該斜鍥機(jī)構(gòu)包括滑塊座、滑塊和驅(qū)動塊，其中滑塊座與上模固定，驅(qū)動塊通過斜鍥墊塊和合模用墊塊與下模連接，其中合模用墊塊為兩塊，兩塊該合模用墊塊固定在所述下模上，在該合模用墊塊上支撐所述斜鍥墊塊，所述驅(qū)動塊固定在所述斜鍥墊塊上，在所述滑塊下端固定有凸模，在所述下模上安裝有與所述凸模配合的凹模,在所述上模里安裝有壓料板，該壓料板的下部位于凸模和凹模之間；

b、模具研合：在合模時，將所述壓料板取下，單獨(dú)研合沖孔凸模和凹模，故而合模時無壓料板，空間充足，視野良好，便于操作，能夠確保合模一次成功，在很大程度上提高了生產(chǎn)效率；

c、裝壓料板：研合完畢后，將所述合模用墊塊拆下，將所述壓料板裝在所述上模里，再將所述合模用墊塊和斜鍥墊塊裝上；

d、裝坯件：將坯件裝在凸模和凹模之間，然后壓料板將該坯件壓緊，即壓料板在彈簧的作用下將坯件壓緊；

e、沖孔：所述滑塊座隨著上模下行，接觸驅(qū)動塊，該驅(qū)動塊驅(qū)動所述滑塊沿沖壓方向滑動，從而完成沖孔動作；

f、取件：將上模和下模復(fù)位，所述斜鍥機(jī)構(gòu)復(fù)位，而壓料板在彈簧的作用下上升，從而松開工件，將工件取下。

作為優(yōu)選：為了實(shí)現(xiàn)模具的良好的導(dǎo)向以及壓料板和下模到底平衡作用，在兩塊所述合模用墊塊之間的所述下模上固定有外凸的V形下停止塊，在斜鍥墊塊底面固定有與所述V形下停止塊配合的內(nèi)凹的，在所述V形下停止塊和V形上停止塊之間穿設(shè)有導(dǎo)向柱，上模下移后，使得V形上停止塊與V形下停止塊接觸，逐漸配合，故而起到良好的導(dǎo)向作用，也能夠防止斜鍥機(jī)構(gòu)的產(chǎn)生移動從而影響加工質(zhì)量。

作為優(yōu)選：步驟c中在所述壓料板與上模之間安裝有彈簧，該彈簧一端抵在所述上模上，另一端抵在壓料板上，如此能夠?qū)崿F(xiàn)坯件的彈性壓緊，同時能夠?qū)崿F(xiàn)壓料板的回位，便于取下加工好的工件。

作為優(yōu)選：在所述滑塊下端固定有固定座，在該固定座上固定所述凸模，如此便于凸模的可靠安裝。

作為優(yōu)選：在所述下模下方安裝有廢料盒，沖孔后的廢料通過凹模上設(shè)置的廢料通道直接進(jìn)入廢料盒，從而起到廢料的回收和環(huán)保的目的。

作為優(yōu)選：步驟d中坯件上需要加工的孔在坯件側(cè)壁面上，孔徑大小為直徑15mm～15.5mm，材料是DC04，料厚為0.8mm，基于此，本工藝能夠加工壁薄工件，加工精度高。

作為優(yōu)選：步驟e中沖壓時的沖壓角度與水平成70°。

本發(fā)明的有益效果是：采用以上沖孔工藝，在很大程度上提高了沖孔的加工精度，大大提高了沖孔的生產(chǎn)效率，采用的模具具有結(jié)構(gòu)簡單新穎緊湊、易于實(shí)現(xiàn)等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的工藝流程圖；

圖2是本發(fā)明中模具結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1和圖2所示一種汽車覆蓋件零件內(nèi)側(cè)壁沖孔工藝，其特征在于包括如下步驟：