[發(fā)明專利]一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向的差速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310112061.2
• 申請(qǐng)日: 2013-04-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104097507B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李寶玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李寶玲
• 主分類號(hào): B60K17/16
• 分類號(hào): B60K17/16
• 代理公司: 沈陽(yáng)科苑專利商標(biāo)代理有限公司21002
• 代理人: 白振宇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向的差速裝置，具體地說(shuō)是供車(chē)輛行進(jìn)間轉(zhuǎn)向時(shí)平衡兩側(cè)車(chē)輪的差速裝置。

背景技術(shù)

人們?cè)谛械穆烦讨校死米约旱碾p腳行走之外，就是利用各種交通工具來(lái)乘載，一般常見(jiàn)的如汽車(chē)、機(jī)車(chē)，是最普遍的交通工具；但因車(chē)輛整體架構(gòu)不同，在行進(jìn)間操控車(chē)輛的方式也不一樣，而一般車(chē)輛在行進(jìn)間若遇到需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須減速而轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪的行進(jìn)方向，以達(dá)到車(chē)輛轉(zhuǎn)向的目的。但因車(chē)輛行進(jìn)間保持一定的速度，在轉(zhuǎn)向的瞬間減速，容易造成車(chē)輛的損壞；且車(chē)輛行進(jìn)速度較快時(shí)，通常不易達(dá)到瞬間減速的作用，即會(huì)造成轉(zhuǎn)向不及或轉(zhuǎn)向角度太大、太小等，發(fā)生意外事故，因此在車(chē)輛行進(jìn)間的轉(zhuǎn)向操控，是相當(dāng)值得重視的問(wèn)題。然而，因?yàn)檐?chē)輛的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)差異，機(jī)車(chē)或自行車(chē)為兩輪式的交通工具、汽車(chē)或貨車(chē)等大型車(chē)輛為四輪以上的交通或運(yùn)輸工具，大都是電動(dòng)式的機(jī)械動(dòng)力車(chē)輛。另，有些特殊的車(chē)輛例如三輪車(chē)、二輪車(chē)、代步車(chē)、人力車(chē)或輪椅等，則是必須靠著人力的操作才可以行進(jìn)的人力車(chē)輛，且人力操控的車(chē)輛，更不容易操控車(chē)輛行進(jìn)間，車(chē)輪的轉(zhuǎn)速快、慢，若遇到需要轉(zhuǎn)向時(shí)，都必須將車(chē)輛慢下來(lái)至接近停車(chē)狀態(tài)，而于轉(zhuǎn)向后再靠人力開(kāi)始加速動(dòng)力行進(jìn)，更不容易操控車(chē)輛的速度，且造成車(chē)輛操控者相當(dāng)消耗體力，則有關(guān)車(chē)輛行進(jìn)間的轉(zhuǎn)向操控，在實(shí)際操作、實(shí)施時(shí)仍存在有些許不便與困擾。例如：

1.車(chē)輛在行進(jìn)間必須轉(zhuǎn)向時(shí)，要將車(chē)輛行進(jìn)的車(chē)速減慢，待緩慢轉(zhuǎn)向后、再加速動(dòng)力行進(jìn)；如此將造成車(chē)輛行進(jìn)的車(chē)速落差太大，影響車(chē)輛的車(chē)輪、車(chē)體等使用壽命縮短。

2.人力車(chē)輛為利用人力操控而行進(jìn)，在轉(zhuǎn)向時(shí)都要先減速、轉(zhuǎn)向后再加速，往往導(dǎo)致操控人員體力消耗嚴(yán)重，也相當(dāng)容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不成而跌倒的意外。

因此，如何解決車(chē)輛在行進(jìn)間轉(zhuǎn)向時(shí)不易操控的問(wèn)題與麻煩，且車(chē)輛行進(jìn)間車(chē)速減慢轉(zhuǎn)向后，必須再重新加速，亦相當(dāng)耗時(shí)費(fèi)工等缺點(diǎn)與不便，即為本申請(qǐng)人與從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所亟欲研究、改善的方向所在。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于上述常用車(chē)輛行進(jìn)間轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的不便與困擾，本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向的差速裝置。該差速裝置利用動(dòng)力模塊與浮動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，分別與車(chē)輛的兩車(chē)輪連接，在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)、抵壓一側(cè)車(chē)輪而供另一側(cè)車(chē)輪順暢行進(jìn)，達(dá)到簡(jiǎn)易、方便供車(chē)輛快速轉(zhuǎn)向的目的。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明包括動(dòng)力模塊及浮動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，其中動(dòng)力模塊通過(guò)中心軸安裝在車(chē)輛上，該動(dòng)力模塊包括輪圈馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)單元及傳動(dòng)齒輪組，所述輪圈馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在中心軸上，輪圈馬達(dá)內(nèi)部設(shè)有容置驅(qū)動(dòng)單元的容置空間，所述傳動(dòng)齒輪組設(shè)置在輪圈馬達(dá)的一側(cè)，并與車(chē)輛一側(cè)的車(chē)輪連動(dòng)，在輪圈馬達(dá)內(nèi)部的中心軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有由驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)齒輪；所述浮動(dòng)減速機(jī)構(gòu)位于輪圈馬達(dá)的另一側(cè)，該浮動(dòng)減速機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)盤(pán)座、第一減速齒輪、動(dòng)力傳輸單元及環(huán)齒輪，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在中心軸上、并與另一側(cè)的輪圈馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)盤(pán)座的一端位于輪圈馬達(dá)內(nèi)、并在端面上安裝有與所述主動(dòng)齒輪嚙合的第一減速齒輪，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)座的另一端露在輪圈馬達(dá)另一側(cè)之外，并通過(guò)動(dòng)力傳輸單元與車(chē)輛另一側(cè)的車(chē)輪連動(dòng)；所述環(huán)齒輪安裝在輪圈馬達(dá)內(nèi)，與所述第一減速齒輪相嚙合。