[發明專利]企業鐵路運輸管理系統及其列車編組車數差錯的查定方法

有效

• 申請號: 201310111953.0
• 申請日: 2013-04-02
• 公開（公告）號: CN103204167A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 董煒;滕暉
• 申請（專利權）人: 馬鋼（集團）控股有限公司;馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61L27/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于企業物流管理的技術領域，涉及企業內部的運輸管理技術，更具體地說，本發明涉及一種企業鐵路運輸管理系統。另外，本發明還涉及該管理系統的列車編組車數差錯的查定方法。

背景技術

在企業鐵路物流管理系統中，其對車輛位置的動態追蹤是通過作業計劃由系統推算得出的，經常發生因作業人員的因素（如甩、掛車時數錯車輛等）產生差錯。

對此，在單個站內的差錯可通過裝卸單位人員在裝卸作業開始前進行核對糾正，并且上述差錯因產生在同一站，也易于發現與修改，對正常作業影響也小。

但如果是涉及兩個站間的列車作業差錯，如果不能在列車到達并解體前發現差錯，隨著差錯的擴大就會對兩個甚至多個車站的數據產生影響，進而影響整個系統數據的正確，需各站耗費大量的時間與精力對系統中的數據進行核對與糾正，嚴重影響了物流系統的正常使用。

因此，如何能對站間小運轉列車的編組車數差錯進行實時監督，成為運用物流系統的各企業單位首要解決的問題。

實踐中不少企業也曾考慮通過安裝車號自動識別設備來解決，但基于企業內部鐵路的現狀（站間聯絡線多，區間較短、內部車輛沒有電子標簽等），使得上述方法不僅需大量投資，而且還有很多區段技術上不具備安裝上述設備的條件。因此，目前在企業的鐵路物流管理系統中，對站間列車編組車數差錯的監督尚沒有較為可行的方法，基本靠人工現場核對為主，不僅效率低，而且也容易發生差錯。

發明內容

本發明提供一種企業鐵路運輸管理系統，其目的是對站間列車的編組車數差錯進行實時監控。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

本發明提供的企業鐵路運輸管理系統，包括發車站、接車站及站間鐵路，所述的管理系統設有物流管理系統專網及物流管理系統服務器；所述的發車站設發車站物流計算機，所述的發車站物流計算機通過發車站交換機接入所述的物流管理系統專網；所述的接車站設接車站物流計算機，所述的接車站物流計算機通過接車站交換機接入所述的物流管理系統專網；所述的站間鐵路上設置光柵計軸器，所述的光柵計軸器通過光纜及調制解調器與所述的發車站物流計算機連接。

所述的發車站設發車站計劃計算機，所述的發車站計劃計算機通過發車站交換機接入所述的物流管理系統專網。

所述的接車站設接車站計劃計算機，所述的接車站計劃計算機通過接車站交換機接入所述的物流管理系統專網；

所述的管理系統還設有其它站交換機，所述的其它站交換機接入所述的物流管理系統專網。

本發明通過對光柵計軸結果進行處理并與物流系統的列車編組車數對比，使列車的到發站能實時查定物流系統中由系統推算的列車編組車數是否正確。

為了實現與上述技術方案相同的發明目的，本發明還提供了以上所述的企業鐵路運輸管理系統采用的列車編組車數差錯的查定方法，其技術方案是：

所述的發車站在編組好列車，并發車后，在所述的管理系統中生成一條發車記錄，主要有機車號、發車時間、車次、車數及編組內容；其中編組內容主要有車號、車型、重車所裝貨物名稱及重量信息；安裝在所述的發車站物流計算機上的軸數對比處理軟件根據上述信息實時推算出開行列車的軸數，即推算軸數數據；

列車在站間鐵路上的行駛過程中，所述的光柵計軸器進行車軸計數，并將計數結果通過所述的光纜及調制解調器發送給所述的發車站物流計算機；

在列車到達所述的接車站后，所述的管理系統中生成一條接車記錄，主要有機車號、接車時間、車次、車數及編組內容；此時，安裝在發車站物流計算機上的光柵計軸及處理軟件將根據所述的發車記錄和接車記錄中的發車及到車時間，讀取該兩站間的站間鐵路在該時段的通過軸數信息，即實際軸數數據，并將其傳遞給軸數對比處理軟件模塊；

軸數對比及處理軟件通過將上述推算軸數數據及實際軸數數據對比，形成查定結果，并將該結果傳遞給所述的物流管理系統服務器相應模塊，所述的發車站及接車站可通過所述的物流管理系統服務器的查詢模塊，實時查詢開行列車編組車數是否正確，并根據查定結果及時采取有效措施進行糾正。