[發明專利]用于加氫催化劑的多孔載體及制備方法和加氫裂化催化劑和加氫裂化方法

在審

• 申請號: 201310108742.1
• 申請日: 2013-03-30
• 公開（公告）號: CN104069898A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 董松濤;趙陽;李明豐;胡志海;聶紅
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院
• 主分類號: B01J32/00
• 分類號: B01J32/00;B01J29/08;B01J35/10;B01J29/16;C10G47/20;C10G47/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 劉國平;顧映芬

技術領域

本發明涉及一種用于加氫催化劑的多孔載體及其制備方法，本發明還涉及含有該多孔載體的加氫裂化催化劑，本發明進一步涉及一種使用所述加氫裂化催化劑的加氫裂化方法。

背景技術

近年來，世界范圍內原油重質化和劣質化傾向日益明顯，與此同時，對中間餾分油和重整、蒸汽裂解原料的需求量卻不斷增加。這促使重質餾分油加工技術得到迅速發展，而催化劑是其中最為重要和關鍵的因素。

加氫裂化技術除可以生產高質量的中間餾分油外，產品品種和收率可以根據市場需求進行調節，通過多種催化劑的組合和級配，根據煉廠的實際狀況，生產高芳潛含量的石腦油做重整原料生產芳烴、低芳烴指數（即，BMCI值）的尾油作蒸汽裂解原料生產乙烯或作異構降凝原料生產高粘度指數潤滑油基礎油等，使經濟效益進一步提高。

用于生產低BMCI值的加氫裂化催化劑往往存在活性、尾油BMCI值和中間餾分油選擇性之間的矛盾，活性高，中間餾分油選擇性低，尾油BMCI值高，反之亦然。不過中間餾分油選擇性和尾油BMCI值之間也不總是同調同步，一些催化劑的中間餾分油選擇性高，尾油BMCI值也偏高

如何調配加氫裂化催化劑的組成，從而在催化活性、中間餾分油選擇性和尾油BMCI值之間獲得良好的平衡仍然是亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多孔載體及其制備方法，由該多孔載體制備的加氫裂化催化劑在用于烴油的加氫裂化時，在獲得較高的中間餾分油選擇性和較低的尾油BMCI值的同時，還能夠獲得高的催化活性。

根據本發明的第一方面，本發明提供了一種用于加氫催化劑的多孔載體，該多孔載體含有氧化鋁、氧化硅-氧化鋁和Y型分子篩，其中，以多孔載體的總量為基準，所述氧化硅-氧化鋁的含量為35-77重量%，所述Y型分子篩與所述氧化硅-氧化鋁的重量比為0.1-0.5：1，所述氧化鋁與所述氧化硅-氧化鋁的重量比為0.2-1.5：1。

根據本發明的第二方面，本發明提供了一種由一種所述多孔載體的方法，該方法包括以下步驟：

（1）提供一種原料混合物，所述原料混合物含有第一前身物、第二前身物、Y型分子篩、膠溶劑和水，所述第一前身物在焙燒條件下能夠形成氧化硅-氧化鋁，所述第二前身物在焙燒條件下能夠形成氧化鋁，所述膠溶劑為硝酸鋁，所述原料混合物的組成使得最終制備的多孔載體中，所述氧化硅-氧化鋁的含量為35-77重量%，所述Y型分子篩與所述氧化硅-氧化鋁的重量比為0.1-0.5：1，以氧化物計，所述第一前身物與所述第二前身物的重量比為0.2-1.5：1

（2）將所述原料混合物送入擠出機中，在所述擠出機中經混捏后擠出，得到成型體；以及

（3）將所述成型體進行焙燒。

根據本發明的第三方面，本發明提供了一種加氫裂化催化劑，該催化劑含有多孔載體以及負載在所述多孔載體上的第VIB族金屬元素和第VIII族金屬元素，其中，所述多孔載體為本發明提供的多孔載體。

根據本發明的第四方面，本發明提供了一種加氫裂化方法，該方法包括在加氫裂化條件下，將烴油與加氫裂化催化劑接觸，其中，所述加氫裂化催化劑為本發明提供的加氫裂化催化劑。

采用本發明的多孔載體制備的催化劑在用于烴油的加氫裂化時，不僅能夠獲得較高的中間餾分油選擇性和較低的尾油BMCI值，而且能夠獲得高的催化活性。

具體實施方式

根據本發明的第一方面，本發明提供了一種用于加氫催化劑的多孔載體，該多孔載體含有氧化鋁、氧化硅-氧化鋁和Y型分子篩。

以所述多孔載體的總量為基準，氧化硅-氧化鋁的含量為35-77重量%，優選為40-70重量%，更優選為45-60重量%。

所述氧化硅-氧化鋁的組成可以為本領域的常規選擇，沒有特別限定。一般地，所述氧化硅-氧化鋁中，氧化硅的含量可以為0.5-80重量%，優選為20-50重量%。

所述多孔載體中，Y型分子篩與氧化硅-氧化鋁的重量比為0.1-0.5：1。在兼顧高中間餾分油選擇性和低尾油BMCI值的前提下，從進一步提高催化活性的角度出發，Y型分子篩與氧化硅-氧化鋁的重量比優選為0.15-0.35：1。多孔載體的組成可以由投料計算得到，也可以采用常用的分析儀器和分析方法測定。本發明實施例中，多孔載體的組成由投料計算得到。