[發明專利]離合式聯軸器

有效

• 申請號: 201310106987.0
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN103174775A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 邱長生
• 申請（專利權）人: 沈陽萬捷重工機械有限公司
• 主分類號: F16D47/02
• 分類號: F16D47/02
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 楊華

技術領域

本發明創造涉及一種離合式聯軸器，具體的說是一種用于雙向運動的機械設備中的聯軸器。

背景技術

眾所周知，聯軸器被廣泛應用在各行業中，如各種起重運輸機械、機床、包裝機械、印刷機械、食品機械、紡織機械、輕工機械、石化機械、冶金礦山機械、發電設備等各種傳動機械，其主要功能是：聯接兩軸或軸和旋轉件，從而實現兩部件的聯接，使其共同旋轉以傳遞運動和轉矩，從而實現動力的傳遞，但只有停車后才能分離。

普通聯軸器的主要缺點是沒有離合功能，在某些需要離合的環節需另加裝離合器，然而普通的離合器不能做到瞬間離合和適應大載荷要求，而一些能滿足大載荷要求的離合器，如超越離合器作為雙渦輪液力變矩器總成的動力輸出端，可以實現裝載機低速重載工況與高速輕載工況，卻不能實現高速重載的工況，并且在工況的轉換中所受沖擊大，可靠性卻不高，體積大。

在現實工況條件下，一些高速重載的雙向運動機械傳動系統中，由于沒有高速重載的離合器，驅動裝置與運動系統只有聯軸器剛性聯接，當系統做某一方向運動時，為了克服另一端驅動的阻力，只能加大電機功率，從而增加了很大的能耗。

發明內容

本發明創造要解決的技術問題是提供一種離合式聯軸器，該離合式聯軸器運用于雙向運動的機械設備中，如運轉的帶式輸送機和主輔傳動在線切換的設備，通過控制系統使一端驅動單元供電并接合，進行驅動做功，而另一端驅動單元分離不供電；由于另一端已經分離脫開，極大地降低了驅動阻力，從而降低了設備的總功率，達到節能降耗的目的。

為解決以上問題，本發明創造的具體技術方案如下：一種離合式聯軸器，包括聯軸器殼體、主動離合套和被動離合套，在聯軸器殼體上設有動力裝置，動力裝置的輸出端連接傳動齒輪，傳動齒輪與聯軸器殼體內的齒圈外齒嚙合，齒圈的內齒與凸輪齒輪嚙合，若干個凸輪齒輪在聯軸器殼體內以主動離合套的軸線圓周分布，凸輪齒輪同軸配合有凸輪，凸輪上設有軸承，凸輪上的軸承端面與轉動板鍵的外圓周接觸，凸輪將轉動板鍵扣合在主動離合套內，在主動離合套與轉動板鍵間裝有復位彈簧；主動離合套與被動離合套通過轉動板鍵鍵槽式聯接，主動離合套通過花鍵與花鍵式軸套連接，被動離合套通過花鍵與外套連接，外套通過棒銷與聯軸套連接，主動離合套和被動離合套通過球面滑動套與聯軸器殼體連接。

所述的動力裝置主要由伺服電機和精密減速器組成，精密減速器的輸出端連接傳動齒輪，在傳動齒輪的轉動軸上設有限位螺釘，在聯軸器殼體上設有接觸開關，接觸開關的位置與限位螺釘的位置對應。

該離合式聯軸器將離合器與聯軸器合二為一，變成整體一體式結構，采用轉動板鍵的結構來控制其離合，具有體積小、布置靈活、離合快速、轉矩大、無沖擊、無磨損、使用壽命長，安全可靠等特點，并能適用重載荷工況下，是動力驅動與工作主機之間聯接、離合切換的理想裝置。

附圖說明

圖1是離合式聯軸器的橫向結構示意圖。?

圖2是離合式聯軸器的縱向結構示意圖。

圖3是動力裝置結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種離合式聯軸器，包括聯軸器殼體1、主動離合套11和被動離合套3，在聯軸器殼體1上設有動力裝置13，動力裝置13的輸出端連接傳動齒輪21，傳動齒輪21與聯軸器殼體1內的齒圈12外齒嚙合，齒圈12的內齒與凸輪齒輪8嚙合，若干個凸輪齒輪8在聯軸器殼體1內以主動離合套11的軸線圓周分布，凸輪齒輪8同軸配合有凸輪16，凸輪16上設有軸承，凸輪16上的軸承端面與轉動板鍵14的外圓周接觸，凸輪16將轉動板鍵14扣合在主動離合套11內，在主動離合套11與轉動板鍵14間裝有復位彈簧15；主動離合套11與被動離合套3通過轉動板鍵14鍵槽式聯接，主動離合套11通過花鍵與花鍵式軸套9連接，被動離合套3通過花鍵與外套4連接，外套4通過棒銷5與聯軸套7連接，主動離合套11和被動離合套3通過球面滑動套2與聯軸器殼體1連接。

如圖3所示，所述的動力裝置13主要由伺服電機17和精密減速器18組成，精密減速器18的輸出端連接傳動齒輪21，在傳動齒輪21的轉動軸上設有限位螺釘19，在聯軸器殼體1上設有接觸開關20，接觸開關20的位置與限位螺釘19的位置對應。

其動態的工作過程為：

1.?接合

（1）?PLC控制伺服電機17啟動，動力裝置13開始工作；