[發明專利]變速器及其蓄能器組件

有效

• 申請號: 201310106345.0
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN103148029A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 王偉;張曉東;李正東;霍思成;劉彥甫;沈少雷;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F15B1/04
• 分類號: F15B1/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣;黃德海

技術領域

本發明涉及汽車構造技術領域，尤其是涉及一種變速器及其蓄能器組件。

背景技術

傳統自動變速器的液壓系統中都會設置蓄能器和安全閥，蓄能器在自動變速器油路中能夠存儲能量，抑制脈沖，能有效緩解脈沖過大引起的油路不穩等狀況。安全閥起到過載保護作用，它一般可由閥體、閥芯、彈簧、及調整螺桿組成，當液壓油流量過高導致油壓力較大時，閥門自動打開，能夠將多余的油液泄掉。但是，傳統自動變速器液壓油路中的蓄能器與安全閥是兩個不同的部件，占用空間較大，加工成本高，實用性差。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種蓄能器組件，該蓄能器組件集成安全閥與蓄能器的功能于一身，能夠在油壓力過大時充分蓄能且同時起到泄壓作用。

本發明的另一個目的在于提出一種采用上述蓄能器組件的變速器。

根據本發明的一個方面，提出了一種蓄能器組件，包括：腔體，所述腔體的一側敞開以形成開口，所述腔體上形成有泄油孔；環形的活塞，所述活塞沿所述活塞的軸向可移動地配合在所述腔體內，所述活塞鄰近所述開口且所述活塞上形成有泄油通道；閥芯，所述活塞套設在所述閥芯的外面且所述閥芯相對所述活塞可沿軸向移動以便所述泄油通道的一端與所述開口相通，其中在所述腔體的底壁與、所述閥芯和所述活塞之間限定出泄油腔，所述泄油腔分別與所述泄油孔和所述泄油通道的另一端相通；第一彈性件，所述第一彈性件設在所述腔體內且所述第一彈性件的兩端分別止抵在所述底壁與所述活塞之間；第二彈性件，所述第二彈性件設在所述腔體內且所述第二彈性件的兩端分別止抵在所述底壁與所述閥芯之間；以及限位結構，所述限位結構固定在所述腔體上，所述限位結構構造成在所述活塞朝向所述底壁移動預定距離時止擋所述活塞。

根據本發明的蓄能器組件，集成傳統蓄能器與安全閥的功能于一身，實現了在限壓過程中還能有效抑制系統內的脈動，改善系統內的液壓沖擊現象，增加液壓系統的使用壽命，同時相比傳統單獨的蓄能器與安全閥，還大大節約了安裝空間，減少了零部件的數量，裝配效率高且成本低。

另外，根據本發明的蓄能器組件，還可以具有如下附加技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述泄油孔形成在所述底壁上。

根據本發明的一個實施例，所述活塞間隙配合在所述腔體內。

根據本發明的一個實施例，所述活塞的外周面上形成有環形的凹槽，且所述蓄能器組件還包括滾珠，所述滾珠設在所述凹槽內且所述滾珠的直徑和、所述凹槽的底面與所述腔體的內壁的徑向距離相等。

根據本發明的一個實施例，所述活塞的外周面與所述腔體的內壁之間設置有密封膠。

根據本發明的一個實施例，所述活塞距離所述開口較近一側的外徑尺寸大于、所述活塞距離所述開口較遠一側的外徑尺寸，

其中所述第一彈性件為彈簧且所述第一彈性件套設在所述活塞距離所述開口較遠一側的外周面上。

根據本發明的一個實施例，所述閥芯構造成圓筒形且所述閥芯朝向所述底壁的一側敞開，

其中所述第二彈性件為彈簧且所述第二彈性件的一端伸入所述閥芯內，

并且，所述底壁的內壁面上還形成有用于容納所述第二彈性件另一端的容納槽。

根據本發明的一個實施例，所述閥芯的外徑尺寸與所述活塞的內徑尺寸相等。

根據本發明的一個實施例，所述泄油通道的所述一端與所述活塞距離所述開口較近一側的端面間隔開，且所述泄油通道構造為形成在所述活塞內周面上的凹槽。

根據本發明的另一方面，提出了一種變速器，該變速器采用了上述的蓄能器組件。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本發明一個實施例的蓄能器組件在油壓較小情況下的示意圖；

圖2是根據本發明一個實施例的蓄能器組件在油壓逐漸增加情況下的示意圖；

圖3是根據本發明一個實施例的蓄能器組件在油壓較大情況下的示意圖。

附圖標記說明：

蓄能器組件100；

腔體1，底壁11，容納槽111，泄油孔112，周壁12；

活塞2，泄油通道21，泄油腔22；

閥芯3；

第一彈性件4；

第二彈性件5；

限位結構6；

滾珠7；