[發(fā)明專利]一種混合動力總成機(jī)體及應(yīng)用其的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310103746.0
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN104070986B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐果;華煜;劉靜;林晉琛
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種混合動力總成機(jī)體及應(yīng)用其的汽車。

背景技術(shù)

混合動力總成是以發(fā)動機(jī)1及變速器2為基礎(chǔ)，同時整合電機(jī)3，這里的變速器2可以為雙離合自動變速器。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)輸出軸通過一電機(jī)減速器4連接至變速器倒檔軸上，扭矩傳遞通過齒輪及花鍵完成，傳動效率高且傳扭可靠。變速器前箱體與發(fā)動機(jī)1相連，電機(jī)3的電機(jī)殼體通過電機(jī)托架5連接在變速器后箱體上，電機(jī)減速器4連接在電機(jī)殼體與變速器后箱體上。

由于變速器2、電機(jī)3和電機(jī)托架5是裝配關(guān)系，各個部件在生產(chǎn)制造時會存在一定的制造公差，在裝配完畢后也會產(chǎn)生各個部件之間的裝配公差；又，電機(jī)輸出軸通過電機(jī)減速器4將力矩傳遞至變速器倒檔軸，對各個齒輪嚙合精度的要求較高。如此，多個零部件之間的配合會產(chǎn)生壽命磨損及振動噪聲，使得整車的NVH特性難以保證。注：汽車的噪聲（Noise）、振動（Vibration）、聲振粗糙度（Harshness）統(tǒng)稱為汽車的NVH特性，是衡量汽車設(shè)計(jì)及制造質(zhì)量的一個重要因素。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供的一種混合動力總成機(jī)體及應(yīng)用其的汽車，解決了變速器、電機(jī)和電機(jī)減速器由于制造和裝配中產(chǎn)生的公差使得汽車NVH特性下降的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供了一種混合動力總成機(jī)體，包括：變速器，所述變速器包括變速器后箱體；驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)包括驅(qū)動電機(jī)本體和驅(qū)動電機(jī)蓋體，所述變速器后箱體和驅(qū)動電機(jī)本體制成一體；驅(qū)動電機(jī)減速器，所述驅(qū)動電機(jī)減速器包括驅(qū)動電機(jī)減速器本體，所述驅(qū)動電機(jī)蓋體和驅(qū)動電機(jī)減速器本體制成一體，所述驅(qū)動電機(jī)蓋體固定連接驅(qū)動電機(jī)本體，所述驅(qū)動電機(jī)減速器本體固定連接變速器后箱體。

本發(fā)明還提供了一種汽車，包括以上所述的混合動力總成機(jī)體。

本發(fā)明提供了一種混合動力總成機(jī)體及應(yīng)用其的汽車，將變速器后箱體和驅(qū)動電機(jī)本體制成一體，以及驅(qū)動電機(jī)蓋體和驅(qū)動電機(jī)減速器本體制成一體后，裝配關(guān)系變成了驅(qū)動電機(jī)蓋體固定連接驅(qū)動電機(jī)本體，和驅(qū)動電機(jī)減速器本體固定連接在變速器后箱體上，減少了變速器、驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)減速器三者之間的裝配關(guān)系，解決了由于三者制造和裝配中產(chǎn)生的公差使得汽車NVH特性下降的技術(shù)問題。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)混合動力總成示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例混合動力總成爆炸示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例混合動力總成部分示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例驅(qū)動電機(jī)蓋體和驅(qū)動電機(jī)減速器本體示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例變速器后箱體和驅(qū)動電機(jī)本體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步描述。

如圖1至圖5所示，本發(fā)明提供了一種混合動力總成機(jī)體，包括：

變速器100，所述變速器100包括變速器后箱體110；

驅(qū)動電機(jī)200，所述驅(qū)動電機(jī)包括驅(qū)動電機(jī)本體210和驅(qū)動電機(jī)蓋體220，所述變速器后箱體110和驅(qū)動電機(jī)本體210制成一體；

驅(qū)動電機(jī)減速器300，所述驅(qū)動電機(jī)減速器300包括驅(qū)動電機(jī)減速器本體310，所述驅(qū)動電機(jī)蓋體220和驅(qū)動電機(jī)減速器本體310制成一體，所述驅(qū)動電機(jī)蓋體220固定連接驅(qū)動電機(jī)本體210，所述驅(qū)動電機(jī)減速器本體310固定連接變速器后箱體110。