[發明專利]電動車輛的圓柱型蓄電池的搭載結構

有效

• 申請號: 201310103469.3
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN103358873A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 川谷慎治;小林義隆
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10;H01M2/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳蘊輝

技術領域

本發明涉及一種電動車輛的圓柱型蓄電池的搭載結構。

背景技術

在專利文獻1中公開了，能夠拆裝地搭載有圓柱型的蓄電池的鞍乘型電動車輛（特別是，參照專利文獻1的圖5～圖9等）。

專利文獻1：日本特開平04-143123號公報

在上述以往的圓柱型蓄電池中，在一端面和外周面設置有電極（供電端子），在將蓄電池搭載在車身上后，安裝擰緊式的蓋部件，但在這樣的結構中，在蓄電池的拆裝作業時，需要注意不要使電極與其他部位接觸，另外，由于在搭載蓄電池之后安裝蓋部件，所以蓄電池的拆裝作業很費時。

另外，上述圓柱型蓄電池是很難緊湊地搭載在車輛上的形狀，但是期望能夠盡量緊湊地搭載在車輛上。

發明內容

本發明是鑒于上述情況而做出的，其目的在于提供一種能夠容易地進行將圓柱型蓄電池向電動車輛拆裝的作業的電動車輛的圓柱型蓄電池的搭載結構。

作為解決上述技術問題的技術手段，技術方案1記載的發明是一種電動車輛的圓柱型蓄電池的搭載結構，其用于將圓柱型蓄電池24能夠拆裝地搭載在設置于車輛側的圓筒狀蓄電池箱25中，其特征在于，所述蓄電池24具有一對凹型端子32、33，所述一對凹型端子32、33中的一方32配置在所述蓄電池24的軸中心且被設置為從該蓄電池24的一端面凹陷，并且另一方33配置在從所述軸中心分離的位置且被設置為從所述蓄電池24的一端面凹陷，在所述蓄電池24的外周面設置有外螺紋部35，在所述蓄電池24的另一端面設置有手柄部34，在所述蓄電池箱25的內周面設置有與所述外螺紋部35螺合的內螺紋部36，在所述蓄電池箱25的底面設置有與所述凹型端子32、33連接的一對凸型端子40、41，在所述蓄電池箱25的內側對所述蓄電池24進行旋轉操作，從而將其能夠拆裝地搭載在該蓄電池箱25的內側。

技術方案2記載的發明是在技術方案1記載的電動車輛的圓柱型蓄電池的搭載結構的基礎上，其特征在于，所述一對凸型端子40、41中的、與所述一對凹型端子32、33中的另一方凹型端子33連接的凸型端子41構成為，在向所述凹型端子33側對凸型端子41的前端施力的狀態下能夠進行壓入，在所述蓄電池24的一端面形成有引導槽37，該引導槽37與所述一對凹型端子32、33中的另一方凹型端子33連接，并沿相對于所述蓄電池24的軸中心的周向延伸，隨著接近所述一對凹型端子32、33中的另一方凹型端子33，深度逐漸變深，在所述一對凹型端子32、33中的另一方凹型端子33與所述引導槽37連接的部位形成有臺階D。

技術方案3記載的發明是在技術方案1或2記載的電動車輛的圓柱型蓄電池的搭載結構的基礎上，其特征在于，所述蓄電池箱25在設置于所述車輛側的配電部件箱20內至少形成一個以上，在所述配電部件箱25內設置有：控制從所述蓄電池24向馬達供給的電力的控制器26、對所述蓄電池24的電力進行降壓的降壓型穩壓器27、對所述蓄電池24的充電進行管理的蓄電池管理單元28，所述蓄電池箱25避開所述控制器26、所述降壓型穩壓器27、所述蓄電池管理單元28地形成。

技術方案4記載的發明是在技術方案3記載的電動車輛的圓柱型蓄電池的搭載結構的基礎上，其特征在于，所述蓄電池箱25至少形成兩個，在這些至少兩個所述蓄電池箱25中的、相鄰的所述蓄電池箱25之間的空間中設置有配線43，該配線43用于電連接分別收納在這些蓄電池箱25中的所述蓄電池24。

技術方案5記載的發明是在技術方案3或4記載的電動車輛的圓柱型蓄電池的搭載結構的基礎上，其特征在于，在所述配電部件箱20設置具有上鎖構件23的能夠開閉的蓋部件21，在與所述蓄電池24的另一端面相對的所述蓋部件21的內表面，設置有與所述蓄電池24抵接且限制該蓄電池24旋轉的突出部50a、50b、50c。

技術方案6記載的發明是在技術方案1～5中的任意一項記載的電動車輛的圓柱型蓄電池的搭載結構的基礎上，其特征在于，所述蓄電池箱25朝向車寬度方向外側敞開。

發明的效果

根據技術方案1記載的發明，使用者能夠把持設置在蓄電池的一端面的相反側的另一端面上的手柄部，并且旋轉操作蓄電池而向蓄電池箱的內側拆裝蓄電池，由于凹型端子從蓄電池的一端面凹陷，所以在拆裝作業時，很難與其他部件等干涉，另外，由于不需要為了防止蓄電池的脫落而設置蓋部件等，所以能夠容易地進行蓄電池的拆裝作業。