[發(fā)明專利]塔式立體車庫

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310103386.4
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN103147606A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李社輝;胡建龍;何紀(jì)鋼
• 申請（專利權(quán)）人: 寧夏博金特立體泊車設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種汽車停放設(shè)備，特別涉及一種塔式立體車庫。

背景技術(shù)：

隨著城市人口的增長及城市建筑、城市交通工具數(shù)量的增加，使得城市內(nèi)的用地變得越來越緊張，因此汽車的“住宅”——停車庫的建設(shè)，由平面停車庫向立體停車庫、由簡單的平面停車向電腦管理高度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車庫演變，現(xiàn)代立體車庫成為一種獨(dú)特的、具有較強(qiáng)實(shí)用性、標(biāo)志性和方便快捷性的城市建筑。

目前多采用鏟式提升或?qū)盈B橫移式立體停車庫，上述兩種立體停車庫的車庫數(shù)量有限，如果增加車庫數(shù)量就必須增加立體停車庫的占地面積，然而由于城市用地緊張，鏟式提升或?qū)盈B橫移式立體停車庫采用增加占地面積來增加車庫數(shù)量的解決方案難以實(shí)現(xiàn)；另外，上述鏟式提升或?qū)盈B橫移式立體停車庫多少是采用繞道開車進(jìn)出方式，如此造成能源浪費(fèi)、增加了立體停車庫附近的汽車尾氣排放量。

發(fā)明內(nèi)容：

有鑒于此，有必要提供一種占地面積小且車庫數(shù)量多及方便停車的塔式立體車庫。

一種塔式立體車庫，包括提升機(jī)構(gòu)、泊車鋼架、載車機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在泊車鋼架的頂部，載車機(jī)構(gòu)設(shè)置在泊車鋼架中，且載車機(jī)構(gòu)通過柔性連接件與提升機(jī)構(gòu)連接，以通過提升機(jī)構(gòu)纏繞柔性連接件使得載車機(jī)構(gòu)在泊車鋼架中上下移動(dòng)。泊車鋼架包括并列的第一泊車空間、第二泊車空間及載車機(jī)構(gòu)上下空間，且載車機(jī)構(gòu)上下空間位于第一泊車空間、第二泊車空間之間，第一泊車空間由上至下依次設(shè)置預(yù)訂數(shù)量的用于停車的停車層，停車層的車輛承載板上設(shè)置有相互平行的兩個(gè)引導(dǎo)軌；第二泊車空間由上至下依次設(shè)置預(yù)訂數(shù)量的用于停車的停車層，停車層的車輛承載板上設(shè)置有相互平行的兩個(gè)引導(dǎo)軌；第一泊車空間及第二泊車空間中車輛承載板上的引導(dǎo)軌都垂直指向載車機(jī)構(gòu)上下空間，并延伸至輛承載板的邊緣。載車機(jī)構(gòu)設(shè)置在載車機(jī)構(gòu)上下空間中，提升機(jī)構(gòu)位于載車機(jī)構(gòu)正上方，載車機(jī)構(gòu)包括載車板及設(shè)置在載車板上的取車器，載車板上設(shè)置有與車輛承載板的引導(dǎo)軌相配合的引導(dǎo)軌，載車板通過柔性連接件與提升機(jī)構(gòu)連接。取車器包括車輛定位支撐部、車輛升降機(jī)構(gòu)、車輛移動(dòng)部，車輛升降機(jī)構(gòu)一端與車輛移動(dòng)部固定連接，車輛升降機(jī)構(gòu)的另一端與車輛定位支撐部固定連接，且車輛升降機(jī)構(gòu)位于車輛移動(dòng)部正上方，以通過車輛升降機(jī)構(gòu)推頂車輛定位支撐部使定位在車輛定位支撐部上的車輛的車輪離開載車板；車輛移動(dòng)部設(shè)置在載車板的引導(dǎo)軌上，車輛移動(dòng)部沿著載車板的引導(dǎo)軌及車輛承載板的引導(dǎo)軌將車輛定位支撐部上的車輛送入第一泊車空間或第二泊車空間的停車層中。

上述塔式立體車庫中，泊車鋼架的第一泊車空間、第二泊車空間及載車機(jī)構(gòu)上下空間并列排放，使得上述塔式立體車庫的占地面積大大減少，同時(shí)可以通過增加泊車鋼架的高度以實(shí)現(xiàn)第一泊車空間、第二泊車空間中的停車層的數(shù)量增加；另外，上述塔式立體車庫不需要采用繞道開車進(jìn)出方式停車，車輛只需進(jìn)入第一泊車空間或第二泊車空間的第一層停車層，載車機(jī)構(gòu)的取車器就可將車輛移動(dòng)至載車機(jī)構(gòu)的載車板上，提升機(jī)構(gòu)將載車機(jī)構(gòu)提升至目標(biāo)停車層，并通過載車機(jī)構(gòu)的取車器將車輛停放在該目標(biāo)停車層中，進(jìn)而減少能源浪費(fèi)、減少立體停車庫附近的汽車尾氣排放量。

附圖說明：

附圖1是一較佳實(shí)施方式的塔式立體車庫的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是圖1中停車層的車輛承載板與載車機(jī)構(gòu)的載車板位于同一平面時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3是圖1中載車機(jī)構(gòu)的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是圖1中第一泊車空間的車輛承載板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖5是圖1中第二泊車空間的車輛承載板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖6是圖1中塔式立體車庫的功能模塊示意圖。

圖中：塔式立體車庫10、提升機(jī)構(gòu)20、液壓泵站21、液壓馬達(dá)22、柔性連接件纏繞軸23、泊車鋼架30、第一泊車空間31、停車層311、車輛承載板312、定位孔3121、引導(dǎo)軌313、第二泊車空間32、停車層321、車輛承載板322、定位孔3221、引導(dǎo)軌323、載車機(jī)構(gòu)上下空間33、載車機(jī)構(gòu)40、載車板41、引導(dǎo)軌411、伸縮件412、取車器42、車輛定位支撐部421、夾車臂4211、車輛升降機(jī)構(gòu)422、車輛移動(dòng)部423、承載框架4231、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)4232、滾輪4233、液壓泵站4234、柔性連接件50、可編程邏輯控制器60。

具體實(shí)施方式：