[發明專利]一種汽車變速器用駐車制動機構

有效

• 申請號: 201310103368.6
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN103148216A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 陳奇;馮永愷;馮關華;陳衛東;任樹楨;趙玉才;王昭;王開來;周志紅
• 申請（專利權）人: 陳奇;合肥工業大學
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于車輛駐車技術領域，尤其涉及一種汽車變速器用駐車制動機構。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，汽車操控性能、駕乘舒適性、空間布局等方面越來越完善。目前，燃油汽車自動變速箱上通常配備有變速箱駐車操縱裝置，當車輛需要臨時駐車時，駕駛員無需腳踩剎車，只需將換擋桿移至P檔，制動機構就會以機械的方式鎖止變速箱。這樣既避免了由于溜車導致的追尾事故，又減輕了駕駛員的駕駛疲勞。

吉利汽車公司的專利文獻CN201020119525.4“一種汽車變速箱駐車制動機構”，上海汽車集團的專利文獻CN201120229021.2“自動變速箱用駐車操縱裝置及裝設其的自動變速箱和車輛”，比亞迪股份有限公司的專利文獻CN201120223633.0“一種駐車機構及具有該機構的汽車變速箱”中均采用了類似棘輪，棘爪的制動機構，該機構具有自鎖特性，能滿足車輛駐車所需。但是由于棘輪有輪槽和輪齒兩部分，當駐車瞬間，棘爪若與輪齒接觸，則棘輪需繼續旋轉一個齒的角度，才能使棘爪與輪槽接觸，使變速器鎖止。這使得車輛會略微滾動，影響駐車效果。此外，以上專利所提供的駐車機構，組成部件多，制造成本高，控制操作復雜，且均未考慮駐車機構工作異常時，如何保證車輛的正常行駛。

發明內容

針對上述現有技術的缺點，本發明提供一種能減輕駕駛員的駕駛疲勞、增加駕乘人員的舒適性的汽車變速器用駐車制動機構。

本發明的具體方案如下：

一種汽車變速器用駐車制動機構，其特征在于該機構由安全機構部分和制動機構部分組成。

所述安全機構部分由左旋轉盤（1）、左旋轉盤絲杠（2）、左可移動平臺（3）、右旋轉盤（24）、右旋轉盤絲杠（23）、右可移動平臺（22）組成。其中所述左旋轉盤（1）通過鍵與左旋轉盤絲杠（2）連接；所述左旋轉盤絲杠（2）通過軸承（26）和軸承（27）支撐在變速器箱體（28）上；所述左旋轉盤絲杠（2）通過螺紋與左可移動平臺（3）連接；所述左旋轉盤絲杠（2）上安裝有軸用擋圈（25）以防止左旋轉盤絲杠（2）軸向竄動；所述左可移動平臺（3）嵌在變速器箱體（28）壁中，可隨著左旋轉盤絲杠（2）的旋轉，在變速器箱體（28）壁中移動；所述右旋轉盤（24）通過鍵與右旋轉盤絲杠（23）連接；所述右旋轉盤絲杠（23）通過軸承支撐在變速器箱體上；所述右旋轉盤絲杠（23）通過螺紋與右可移動平臺（22）連接；所述右旋轉盤絲杠（23）上安裝有軸用擋圈以防止右旋轉盤絲杠（23）軸向竄動；所述右可移動平臺（22）嵌在變速器箱體壁中，可隨著右旋轉盤絲杠（23）的旋轉，在變速器箱體壁中移動。