[發(fā)明專利]一種汽車變速器用駐車制動機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310103368.6
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN103148216A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳奇;馮永愷;馮關(guān)華;陳衛(wèi)東;任樹楨;趙玉才;王昭;王開來;周志紅
• 申請（專利權(quán)）人: 陳奇;合肥工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車變速器用駐車制動機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)由安全機(jī)構(gòu)部分和制動機(jī)構(gòu)部分組成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速器用駐車制動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的安全機(jī)構(gòu)部分由左旋轉(zhuǎn)盤（1）、左旋轉(zhuǎn)盤絲杠（2）、左可移動平臺（3）、右旋轉(zhuǎn)盤（24）、右旋轉(zhuǎn)盤絲杠（23）、右可移動平臺（22）組成；其中所述左旋轉(zhuǎn)盤（1）通過鍵與左旋轉(zhuǎn)盤絲杠（2）連接；所述左旋轉(zhuǎn)盤絲杠（2）通過軸承（26）和軸承（27）支撐在變速器箱體（28）上；所述左旋轉(zhuǎn)盤絲杠（2）通過螺紋與左可移動平臺（3）連接；所述左旋轉(zhuǎn)盤絲杠（2）上安裝有軸用擋圈（25）以防止左旋轉(zhuǎn)盤絲杠（2）軸向竄動；所述左可移動平臺（3）嵌在變速器箱體（28）壁中，可隨著左旋轉(zhuǎn)盤絲杠（2）的旋轉(zhuǎn)，在變速器箱體（28）壁中移動；所述右旋轉(zhuǎn)盤（24）通過鍵與右旋轉(zhuǎn)盤絲杠（23）連接；所述右旋轉(zhuǎn)盤絲杠（23）通過軸承支撐在變速器箱體上；所述右旋轉(zhuǎn)盤絲杠（23）通過螺紋與右可移動平臺（22）連接；所述右旋轉(zhuǎn)盤絲杠（23）上安裝有軸用擋圈以防止右旋轉(zhuǎn)盤絲杠（23）軸向竄動；所述右可移動平臺（22）嵌在變速器箱體壁中，可隨著右旋轉(zhuǎn)盤絲杠（23）的旋轉(zhuǎn)，在變速器箱體壁中移動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速器用駐車制動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的制動機(jī)構(gòu)部分由左制動電機(jī)（4）、左緊定螺釘（5）、左制動絲杠（6）、左制動螺母（7）、左滑槽（8）、左滑塊（9）、左連桿（10）、前制動盤（11）、后制動盤（12）、中制動盤（13）、擋圈（14）、右滑槽（15）、右制動螺母（16）、右連桿（17）、右滑塊（18）、右制動絲杠（19）、右緊定螺釘（20）、右制動電機(jī)（21）組成；其中所述左制動電機(jī)（4）通過螺釘與左可移動平臺（3）連接；所述左制動絲杠（6）通過左緊定螺釘（5）與左制動電機(jī)（4）連接；所述左制動絲杠（6）支撐在左可移動平臺（3）和左滑槽（8）上；所述左制動螺母（7）位于左滑塊（9）的左邊，通過螺紋與左制動絲杠（6）連接，可隨著左制動絲杠（6）的旋轉(zhuǎn)，在左滑槽（8）中移動；所述左滑槽（8）與變速器箱體固連；所述左滑塊（9）在左連桿（10）的帶動下，可沿著左制動絲杠（6）軸，在左滑槽（8）中往復(fù)移動；所述左連桿（10）一端與左滑塊（9）鉸接，另一端與中制動盤（13）的凸臺鉸接；所述前制動盤（11）與中制動盤（13）的凸臺連接，并使用擋圈（14）以防止前制動盤（11）軸向竄動；所述后制動盤（12）與中制動盤（13）的凸臺連接，并使用擋圈以防止后制動盤（12）軸向竄動；所述前制動盤（11）通過鍵與變速器輸出軸（29）固連；所述后制動盤（11）通過鍵與后制動盤支撐軸（30）固連；所述變速器輸出軸（29）與所述后制動盤支撐軸（30）同軸心，且均支撐在變速器箱體上；所述右制動電機(jī)（21）通過螺釘與右可移動平臺（22）連接；所述右制動絲杠（19）通過右緊定螺釘（20）與右制動電機(jī)（21）連接；所述右制動絲杠（19）支撐在右可移動平臺（22）和右滑槽（15）上；所述右制動螺母（16）位于右滑塊（18）的左邊，通過螺紋與右制動絲杠（19）連接，可隨著右制動絲杠（19）的旋轉(zhuǎn)，在右滑槽（15）中移動；所述右滑槽（15）與變速器箱體固連；所述右滑塊（18）在右連桿（17）的帶動下，可沿著右制動絲杠（19）軸，在右滑槽（15）中往復(fù)移動；所述右連桿（17）一端與右滑塊（18）鉸接，另一端與中制動盤（13）的凸臺鉸接。