[發明專利]一種新型鐵路調度系統

無效

• 申請號: 201310103176.5
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN104071188A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 徐成琦
• 申請（專利權）人: 徐成琦
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域????

本發明涉及軌道交通領域，更具體的說是與鐵路行業調度通信系統更密切相關，涉及軌道交通領域尤其是鐵路調度通信系統設備之間，以及調度系統和其他系統之間的調度員可控列車信息傳遞方法。本發明提供了一套在相關調度交換機、調度臺、無線通訊網絡子系統、車載計算機系統等設備和系統之間傳遞調度員可控列車信息的方法、系統及裝置

背景技術????

軌道交通運輸尤其鐵路運輸是一個復雜的系統體系，存在眾多的工作流程、工作人員，需要依靠這些人員按照一定的業務流程共同行動，才能使鐵路運輸安全高效的進行。這一切都是建立在調度人員有效組織生產的基礎之上的。鐵路調度人員完成這些組織工作，需要通過鐵路調度系統完成相應的調度工作。調度系統由中心交換機和各種調度臺組成，每種調度臺有不同的功能，比如：

行車調度臺供行車調度員、列車司機、車站值班員、站臺值班員之間進行通信聯絡，滿足行車需要。行車調度臺主要功能一般如下：

1）行車調度臺能顯示各種呼叫信息，包括序號、時間、車次號、車組號、ID號、呼叫狀態、數據信息等內容，以方便調度人員的指揮和管理工作；

2）實現組呼的動態重組；

3）調度員能全呼及選呼列車，對正線運行列車內乘客進行廣播。

4）能實現調度監聽；

5）能給出各種呼入的提示音。

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現有技術問題

現在,隨著各種新技術的應用，高速鐵路已經成為一種普遍的交通工具，高速鐵路的時速從200KM/h，已經發展到350～380km/h。但是，列車速度的快速增加也帶來了新的問題，比如，現有技術條件下，由于列車運行速度太快，調度臺終端無法迅速獲取列車的實時位置信息，雖然行車調度臺能顯示各種呼叫信息，包括序號、時間、車次號、車組號、ID號、呼叫狀態、數據信息等內容，以方便調度人員的指揮和管理工作。但是，需要調度員事先通過其他手段獲知對應的列車信息后，通過輸入特定關鍵字信息選定該列車后才能進行，調度員無法實時直觀的了解自己現在可以管理哪些列車，從而迅速采取措施。

比如，A地的調度員需要事先知道T1次列車已經進入其管轄區域，然后在調度臺上輸入T1車次號，才能在調度臺上查詢到時間、車次號、車組號、ID號、呼叫狀態、數據信息等內容，才可以和T1列車的司機進行VGCS呼叫等業務。但是，他無法從調度臺上直接知道當前他的管轄區內一共有哪些車輛，當前,他可以控制哪些車輛等信息，哪些車輛將進入他的管轄區，哪些車輛將離開他的管轄區。

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發明內容????

本發明的主要目的是提供一種新型的調度通信系統，通過使用該系統，調度員可以直接從調度臺終端上一目了然的觀察到有哪些列車在自己管轄區域內，是需要自己指揮調度的，哪些列車是即將進入自己管轄區域的，哪些列車是即將離開自己管轄區域的，并可直接選擇自己可管轄的區域內的列車進行指揮控制，比如發起VGCS（語音組呼業務）。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一套在相關調度交換機、調度臺、無線通訊網絡子系統、車載計算機系統等設備和系統之間傳遞調度員可控列車信息的方法、系統及裝置，以解決上述問題。

即利用列車車載計算機系統周期性的（比如10秒）或在滿足一定條件下（包括并不限于列車跨越調度區、速度變更、列車發車/停車等等情況），主動向無線通訊網絡子系統發送該列車實時位置信息、速度信息等；

或無線通訊網絡子系統在需要時(包括并不限于調度員發起請求)向列車車載計算機系統下發報告位置信息指令，車載計算機系統收到指令后上報自己的位置信息，無線通訊網絡子系統保存相關信息；

無線通訊網絡子系統接收車載計算機報告的列車位置信息、速度信息后，根據列車行進方向、速度、線路情況等信息，實時計算列車的準實時位置信息加以保存；

無線通訊網絡子系統將列車的位置信息傳送給調度交換機，調度交換機將列車位置信息按照調度管理區域，分段保存；作為可選功能，調度交換機也可以在收到列車位置信息、速度信息后，根據列車行進方向、速度、線路情況等信息，實時計算列車的準實時位置信息加以保存；

當調度員根據自己的權限登錄調度臺終端后，通過調度臺終端向調度交換機發送“請求列車位置信息”請求信息，以及請求的調度管理區域信息；調度交換機根據發送請求的調度員權限，結合所請求的調度管理區域信息，將該調度管理區域內、該調度員可管轄的列車信息發送給調度臺終端；