[發明專利]車輛用動力單元中的離合器控制裝置

有效

• 申請號: 201310101436.5
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN103362982A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 水野欣哉;中村一彥;根建圭淳;小野惇也;菅野剛
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16D25/10
• 分類號: F16D25/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

1.一種車輛用動力單元中的離合器控制裝置，該車輛用動力單元具備：

發動機（E）；

變速器（M），其對來自該發動機（E）的動力進行變速之后傳遞給驅動輪；以及

離合器（15A、15B），其以在液壓缸（35A、35B）工作時成為動力傳遞狀態的方式設置在所述發動機（E）與所述變速器（M）之間，

該離合器控制裝置的特征在于，該離合器控制裝置具有：

油泵（36），其由電動機（37）來驅動；

連接油路（39A、39B），其連接該油泵（36）與所述液壓缸（35A、35B）之間；

電磁開閉閥（40A、40B），其設置在該連接油路（39A、39B）上；以及

控制單元（C），其對所述電動機（37）以及所述電磁開閉閥（40A、40B）的工作進行控制，

所述控制單元（C）在所述離合器（15A、15B）的連接中關閉所述電磁開閉閥（40A、40B），以保持所述液壓缸（35A、35B）的液壓，并且使所述電動機（37）的工作停止。

2.根據權利要求1所述的車輛用動力單元中的離合器控制裝置，其特征在于，該離合器控制裝置具有：

第1釋放油路（45A、45B），其從所述連接油路（39A、39B）的所述電磁開閉閥（40A、40B）與所述液壓缸（35A、35B）之間分支，連接到所述油泵（36）的吸入側；以及

第1調壓閥（41A、41B），其設置在第1釋放油路（45A、45B）上。

3.根據權利要求2所述的車輛用動力單元中的離合器控制裝置，其特征在于，該離合器控制裝置具有：

第2釋放油路（46），其從所述連接油路（39A、39B）的所述油泵（36）與所述電磁開閉閥（40A、40B）之間分支，連接到所述油泵（36）的吸入側；以及

第2調壓閥（42），其設置在第2釋放油路（46）上，并且由所述控制單元（C）進行控制，

所述控制單元（C）在所述電磁開閉閥（40A、40B）的關閉狀態下打開第2調壓閥（42）。

4.根據權利要求3所述的車輛用動力單元中的離合器控制裝置，其特征在于，該離合器控制裝置具有：

對所述連接油路（39A、39B）的所述電磁開閉閥（40A、40B）與所述液壓缸（35A、35B）之間的液壓進行檢測的第1液壓檢測器（43A、43B）；以及

對所述連接油路（39A、39B）的所述油泵（36）與所述電磁開閉閥（40A、40B）之間的液壓進行檢測的第2液壓檢測器（44），

根據第1以及第2液壓檢測器的檢測值對所述電動機（37）、所述電磁開閉閥（40A、40B）、第1調壓閥（41A、41B）以及第2調壓閥（42）的工作進行控制的所述控制單元（C），在關閉所述電磁開閉閥（40A、40B）而使所述電動機（37）的工作停止之后，在第1液壓檢測器（43A、43B）的檢測值低于第1預定值時，使所述電動機（37）再次工作，并且以第2液壓檢測器（44）的檢測值達到比第1預定值高的第2預定值的方式對第2調壓閥（42）進行控制之后，在打開所述電磁開閉閥（40A、40B）的狀態下，對第1調壓閥（41A、41B）的工作進行控制，由此，在第1液壓檢測器（43A、43B）的檢測值達到高于第1預定值且低于第2預定值的離合器保持壓力最大值時，關閉所述電磁開閉閥（40A、40B），并且使所述電動機（37）的工作停止。

5.根據權利要求4所述的車輛用動力單元中的離合器控制裝置，其特征在于，

所述控制單元（C）在所述離合器（15A、15B）的切斷狀態下將第1調壓閥（41A、41B）控制成打開狀態。

6.根據權利要求3所述的車輛用動力單元中的離合器控制裝置，其特征在于，

該離合器控制裝置與設置在所述發動機（E）與所述變速器（M）之間的一對所述離合器（15A、15B）對應地具有：

分別與這些離合器（15A、15B）連接的一對液壓缸（35A、35B）所共用的所述油泵（36）、第2釋放油路（46）和第2調壓閥（42）；以及

分別與各液壓缸（35A、35B）對應的所述連接油路（39A、39B）、所述電磁開閉閥（40A、40B）、第1釋放油路（45A、45B）和第1調壓閥（41A、41B）。

7.根據權利要求6所述的車輛用動力單元中的離合器控制裝置，其特征在于，

所述變速器（M）具有能夠選擇性地建立的奇數變速檔的齒輪列（G1、G3）和能夠選擇性地建立的偶數變速檔的齒輪列（G2、G4），

為了能夠通過交替地切換一對所述離合器（15A、15B）的切斷/連接來進行通過切換基于所述奇數變速檔的齒輪列（G1、G3）的動力傳遞和基于所述偶數變速檔的齒輪列（G2、G4）的動力傳遞而實現的升檔以及降檔，一對所述離合器（15A、15B）與所述變速器（M）聯結，在進行從一對離合器（15A、15B）中的一方處于連接中、另一方被切斷的狀態切換為切斷一方、連接另一方的換檔時，所述控制單元（C）針對兩個連接油路（39A、39B）中的一方的連接油路的液壓，通過在關閉了該連接油路的電磁開閉閥（40A、40B）的狀態下打開第1調壓閥（41A、41B）來進行釋放，并且在所述電動機（37）驅動了油泵（36）的狀態下，打開另一方的連接油路的電磁開閉閥（40A、40B），在達到預定的液壓之后，關閉該電磁開閉閥（40A、40B）以保持該液壓，并且使電動機（37）的工作停止，在所述兩個連接油路（39A、39B）的液壓下降到必要的液壓以下的狀態以及換檔時以外的時候，使所述電動機（37）的工作停止。