[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310101152.6
• 申請(qǐng)日: 2013-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103359253A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉野勉;村上尚;中村賢;青木宏二;上村直樹(shù)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B62M7/12
• 分類(lèi)號(hào): B62M7/12;B62M11/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 陳蘊(yùn)輝

1.一種車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)裝置，具有：設(shè)置在車(chē)輛用輪轂（33）內(nèi)的電動(dòng)馬達(dá)（40）；所述電動(dòng)馬達(dá)（40）的輸出軸（323）；車(chē)軸（32），包括分別配置在該輸出軸（323）的兩端的第一支承軸（321）及第二支承軸（322）；減速器（41），包含與所述輸出軸（323）連結(jié)的減速齒輪（56），

所述電動(dòng)馬達(dá)（40）包括以下部件：圓筒形狀的定子（44），在兩側(cè)被成對(duì)的第一保持板（45）及第二保持板（46）保持；轉(zhuǎn)子（43），具有相對(duì)于該定子（44）在所述車(chē)軸（32）的中心線(xiàn)上旋轉(zhuǎn)的輸出軸，

所述減速器（41）的減速齒輪（56）被所述第二保持板（46）和與該第二保持板（46）結(jié)合的軸承座（62）支承，其特征在于，

在所述第二保持板（46）上具有軸承保持部（52），其向所述第二支承軸（322）側(cè)突出，并覆蓋所述輸出軸（323）中的靠所述第二支承軸（322）部分的外周，并且

所述第一支承軸（321）被所述第一保持板（45）支承，

所述第二支承軸（322）被所述軸承保持部（52）支承。

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述電動(dòng)馬達(dá)（40）的輸出軸（323）的一端被所述第一保持板（45）支承，該輸出軸（323）的另一端被所述軸承保持部（52）支承。

3.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，

所述減速齒輪（56）是與設(shè)置在所述輸出軸（323）上的太陽(yáng)齒輪（55）嚙合的行星齒輪，

在形成所述軸承保持部（52）的外周壁上，以所述行星齒輪（56）的一部分面向該軸承保持部（52）內(nèi)并能夠與所述太陽(yáng)齒輪（55）嚙合的方式形成有貫穿該外周壁的切口（52a）。

4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸承保持部（52）的形成有所述切口（52a）的壁部（522）的壁厚（t1）比所述軸承座（62）的壁厚（t2）厚。

5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸承保持部（52）的前端部外周面與形成在所述軸承座（62）上的軸承保持部通孔（623）的開(kāi)口部?jī)?nèi)周面抵接。

6.如權(quán)利要求3所述的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述行星齒輪（56、57）在以所述電動(dòng)馬達(dá)（40）的輸出軸（323）為中心對(duì)稱(chēng)的位置設(shè)置有兩個(gè)。

7.如權(quán)利要求3所述的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，與所述兩個(gè)行星齒輪（56）對(duì)應(yīng)地，所述切口（52a）指向安裝具有所述輪轂（33）的車(chē)輪的車(chē)輛的車(chē)身前后方向地形成在兩個(gè)位置。

8.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸承保持部（52）是筒形狀，并將包含該軸承保持部（52）在內(nèi)的所述第二保持板（46）和所述軸承座（62）一體地成形。