[發(fā)明專利]一種比例控制液壓閥結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310099749.1
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN103195969A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王震;李后良;邵璠;柯文艷;毛世文;范禮
• 申請（專利權(quán)）人: 杰鋒汽車動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/06
• 分類號(hào): F16K31/06;F01L1/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)比例控制液壓閥，用于對發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門或排氣門的開閉定時(shí)進(jìn)行控制。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)（VVT，Variable?Valve?Timing）做為一款節(jié)能增效的新技術(shù)，近年來被普遍應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上。而作為發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)執(zhí)行器的控制部件——比例控制液壓電磁閥也是必不可少的部件，但由于比例控制液壓電磁閥需要較高的響應(yīng)速度和較高的可靠性要求，所以一直是發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)中重點(diǎn)關(guān)注的部件。現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)比例控制液壓電磁閥產(chǎn)品，因其前端閥體部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理而需要七個(gè)油孔，增加了加工成本及油路對于響應(yīng)時(shí)間的干擾，同時(shí)運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量過大，使得響應(yīng)速度較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種全新結(jié)構(gòu)的比例控制液壓電磁閥，使電磁閥的響應(yīng)速度和可靠性提高，同時(shí)使比例控制電磁閥的適應(yīng)性更寬，通過更換前端閥體部分，即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)安裝在周向均布油路結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種比例控制液壓閥結(jié)構(gòu)，一種比例控制液壓閥結(jié)構(gòu)，所述的液壓閥結(jié)構(gòu)包括中空的閥體和中空的外殼，閥體端面與外殼端面固定連接，其特征在于：所述的閥體內(nèi)依次安裝彈簧，閥芯，閥體上設(shè)置多個(gè)油孔，外殼內(nèi)安裝線圈總成組件，以及前磁極和磁芯總成件，前磁極設(shè)置為與外殼貼合的結(jié)構(gòu)，線圈總成組件與控制線圈總成組件通斷的控制部件連接。

所述的閥體設(shè)置為通過機(jī)加工方式制造的結(jié)構(gòu)，閥體上的多道油孔均設(shè)置為長弧形結(jié)構(gòu)，閥體未與外殼連接的一端側(cè)面開設(shè)排油孔，每道油孔與閥芯的軸心之間構(gòu)成的扇形設(shè)置為大于90度角的結(jié)構(gòu)。

所述的外殼包括外殼套筒和外殼支架，其中外殼套筒上設(shè)置有臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)和端面定位凹槽。線圈總成組件包括線圈繞組和線圈內(nèi)層以及線圈外層，線圈繞組嵌裝在線圈內(nèi)層和線圈外層之間的夾層內(nèi)，所述的線圈內(nèi)層內(nèi)部套裝不會(huì)被磁化的金屬管，前磁極和磁芯總成件安裝在金屬管內(nèi)，所述的每道油孔上各設(shè)置一個(gè)用于防止雜質(zhì)的閥體濾網(wǎng)。

所述的前磁極上設(shè)置沿前磁極表面一周的環(huán)形槽Ⅰ和環(huán)形槽Ⅱ，環(huán)形槽Ⅰ和環(huán)形槽Ⅱ內(nèi)分別嵌裝O形圈Ⅰ和O形圈Ⅱ，O形圈Ⅰ和O形圈Ⅱ（設(shè)置為能夠防止閥體內(nèi)的潤滑油流出外殼和金屬管之間的結(jié)構(gòu)，環(huán)形槽Ⅰ設(shè)置為延伸到閥體的內(nèi)孔上，環(huán)形槽Ⅱ設(shè)置為位于金屬管內(nèi)一端的磁芯總成件上。

所述的前磁極延伸到金屬管內(nèi)的一端與金屬管之間設(shè)置為過盈或過渡配合的結(jié)構(gòu)，磁芯總成件與金屬管之間設(shè)置為間隙配合的結(jié)構(gòu)，所述的閥體的外圈設(shè)置外環(huán)形槽，外環(huán)形槽內(nèi)套裝閥體O形圈。

所述的閥芯包括支承部分，所述的支撐部分設(shè)置為占整個(gè)閥體長度2/5的結(jié)構(gòu)，所述的金屬管包括金屬管底部，金屬管底部與磁芯總成件貼合，金屬管底部上設(shè)置多個(gè)凸起的凸點(diǎn)，所述的線圈總成件的前端外側(cè)設(shè)置有用于安裝O型圈的線圈總成件環(huán)形槽。

所述的外殼為沖壓制成的圓管狀結(jié)構(gòu)，外殼后端沖出端面定位凹槽，以便于與線圈總成件配合完成角相定位，外殼前端設(shè)置臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，所述的臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)的平面低于線圈總成件的線圈前端面。

所述外殼的外殼套筒上設(shè)置外殼支架，外殼支架與外殼套筒之間由多個(gè)凸焊焊點(diǎn)進(jìn)行凸焊連接，所述的外殼支架與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述的外殼套筒的套筒后端部設(shè)置為通過鉚壓方式向內(nèi)彎折的結(jié)構(gòu)，這樣便于在外殼套筒內(nèi)部實(shí)現(xiàn)線圈總成組件的安裝。

比例控制液壓閥裝配時(shí)，通過軸向強(qiáng)行壓裝閥體及前磁極，使線圈總成組件變形，以消除臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)平面低于線圈總成件的線圈前端面間隙的問題。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明所述的比例控制液壓閥結(jié)構(gòu)，通過控制部件控制線圈總成組件，通過直流電源的驅(qū)動(dòng)，使磁芯總成件驅(qū)動(dòng)前磁極和閥體內(nèi)的閥芯運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對閥體上的油孔的通斷及調(diào)節(jié)，這樣就實(shí)現(xiàn)了對油路的通斷及等比例調(diào)節(jié)，進(jìn)而對可變氣門正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行控制。本發(fā)明所述的比例控制液壓閥結(jié)構(gòu)，使電磁閥的響應(yīng)速度和可靠性提高，同時(shí)使比例控制電磁閥的適應(yīng)性更寬，通過更換前端閥體部分，即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)安裝在周向均布油路結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明：

圖1為本發(fā)明所述的比例控制液壓閥結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的比例控制液壓閥結(jié)構(gòu)的閥體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的比例控制液壓閥結(jié)構(gòu)的閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖；