[發明專利]針對在點火減速關機過程模式下運行燃氣渦輪機系統的啟動控制方法

無效

• 申請號: 201310098797.9
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN103362651A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: C.J.莫勞斯基;D.A.斯耐德;E.A.波斯特
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02C7/26
• 分類號: F02C7/26;F02C7/262
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;楊楷

技術領域

本發明涉及燃氣渦輪機系統，確切地說，涉及用于燃氣渦輪機系統的啟動、和/或重啟操作的方法。?

背景技術

通常情況下，燃氣渦輪機控制需要燃氣渦輪機系統在開始重啟步驟之前完成冗長的關機續發事件。通常，這需要達到特定低速的點火減速（fired?deceleration），在該特定低速下燃料流停止、燃燒室火焰熄滅，并且燃氣渦輪機系統繼續減速到旋轉齒輪速度（turning?gear?speed）、或接近旋轉齒輪速度。隨后，燃氣渦輪機系統重啟，該過程包括凈化循環的完成以在再次點燃系統之前從系統中移除可燃物。?

改進重啟所需的時間的努力包括控制特征，例如，凈化信用（purge?credit）、無故障關機、高速點火、起始重啟的增速許可、快速加速，以及快速加載等等。這些特征中的每一個都需要燃氣渦輪機系統完成點火減速以及隨后的非點火減速，從而造成延長的重啟時間、并且可能會降低電力設備的效率。?

發明內容

根據本發明的一個方面，提供了針對在點火減速關機過程模式下操作的燃氣渦輪機系統的啟動控制的方法。所述方法包括確定燃燒室火焰是否處于點燃狀態（a?lit?state）。還包括如果經確定燃燒室處于點燃狀態，則增大到燃氣渦輪機系統的燃料流。另外包括起始到所述燃氣渦輪機系統的起動器系統。?

根據本發明的另一個方面，一種針對燃氣渦輪機系統的啟動控制的方法包括在燃氣渦輪機系統的點火減速關機過程期間（fired?deceleration?shutdown?process）維持燃燒室火焰的點燃狀態。還包括確認燃燒室火焰處于點燃狀態。另外包括啟動步驟的起始，所述啟動步驟包括起動器系統的接合（engagement）。?

通過以下結合附圖進行的說明可以更加清楚地了解這些和其他優點以及特征。?

附圖說明

本說明書中的權利要求書詳細指出并明確主張了本發明。通過以下結合附圖進行的詳細說明可以清楚地了解本發明的上述和其他特征以及優點，在附圖中：?

圖1是大體上描繪了燃氣渦輪機系統的方框圖；?

圖2是描繪了對燃氣渦輪機系統進行重啟的方法的流程圖；以及?

圖3是描繪了在不同的操作條件下對燃氣渦輪機系統進行重啟的方法的流程圖。?

具體實施方式參考附圖并通過實例來介紹本發明的實施例以及優點和特征。?

具體實施方式

參考圖1，其對通常以標號10表示的燃氣渦輪機系統進行了描繪，并且所述燃氣渦輪機系統包括壓縮機12、燃燒室14以及渦輪機16。燃氣渦輪機系統10還包括控制系統18，其用于執行關聯于燃氣渦輪機系統10的操作的多種操作。控制系統18包括起動器系統20，例如，靜態起動器或啟動電動機起動器系統（starting?motor?starter?system），例如，用于向燃氣渦輪機系統10施加操作控制。應理解起動器系統通常是指協助于燃氣渦輪機系統10的加速的任何系統、裝置或機構。燃氣渦輪機系統10以恒速進行操作而負載需求是變化?的，而且典型的關機過程包括將燃氣渦輪機系統10的速度降低到部分速度的情況（part?speed?condition），在這種情況下燃燒室14是熄滅的。燃氣渦輪機系統10的減速一直持續下去直到零或接近零的速度為止。?

在操作過程中，空氣流入壓縮機12中并被壓縮成高壓氣體。高壓氣體被供應到燃燒室14，并且與天然氣等燃燒室14中的可燃燃料混合。燃料與壓縮空氣被輸送到燃燒室14，并且被點燃以形成用于驅動渦輪機16的高溫高壓燃燒產物或氣流。渦輪機16包括多個旋轉組件或旋轉級，所述旋轉組件或旋轉級通過壓縮機/渦輪機軸桿或轉子21以可操作的方式連接到壓縮機12。?